ZETApress

Döntöttek a városatyák: zöld jelzést kapott a BKK Közlekedésbiztonsági stratégiája. A Fővárosi Közgyűlés ma elfogadta a Budapesti Közlekedési Központ szakértői által összeállított Közlekedésbiztonsági stratégiát. Ennek köszönhetően elkészülhet az ahhoz kapcsolódó részletes cselekvési terv, és kezdődhet a terv megvalósítása.

A BKK mindent megtesz, hogy a stratégiában megfogalmazott cél teljesüljön, azaz 2030-ig 50 százalékkal, 2050-re pedig nullára csökkenjen a közúti közlekedés halálos áldozatainak száma a fővárosban – tudatták sajtósaik.

Az elmúlt 10 évben csaknem ötszázan haltak meg Budapest útjain. A fővárosban a közúti közlekedés veszélyesebb, mint a hasonló méretű nagyvárosokban: arányaiban ötször annyian halnak meg a közlekedésben, mint Bécsben. A BKK ezért megalkotta Budapest Közlekedésbiztonsági stratégiáját, amelynek célja – az Európai Unió vonatkozó irányelveivel összhangban -, hogy 2030-ig megfelezze, 2050-ig pedig nullára csökkentse a halálos közúti balesetek számát a fővárosban.

– Az elmúlt tíz esztendőben az áldozatok több mint fele a legvédtelenebb úthasználók közül került ki, és a sérüléssel járó esetek 90%-át járművezetők okozták. A BKK és a Fővárosi Önkormányzat vezetése konkrét lépéseket tesz a közlekedés veszélyeinek csökkentéséért és a Vision Zero megvalósításáért, hiszen az egyetlen elfogadható szám a halálos kimenetelű közúti események tekintetében a nulla. Budapest közlekedési biztonsága, kultúrája közös ügyünk; mindannyiunk együttműködésére szükség van ahhoz, hogy elérhessük céljainkat – mondta el videóüzenetében dr. Walter Katalin, a BKK vezérigazgatója a május 11-ei közlekedési kultúra napján.

A BKK a kitűzött célokkal összhangban idén áprilisra elkészítette a Közlekedésbiztonsági stratégiát, ami tartalmazza az eddigi tapasztalatokat, a szakmai elvárásokat és a sikeres nemzetközi mintákat is. A Fővárosi Közgyűlés szerdai kedvező döntésének köszönhetően elkezdődhet a stratégiához kapcsolódó cselekvési terv kidolgozása, valamint az intézkedési csomag teljes körű megvalósítása.

A stratégia olyan intézkedéseket tartalmaz, amelyeken keresztül a közlekedés legfontosabb tényezői – az emberek, a járművek és az infrastruktúra – együttműködésén keresztül mérsékelhetők a közúti veszélyek. Ennek alapja többek között, hogy

300 eszközből álló, éjjel-nappal működő sebességmérő hálózat épüljön ki Budapest-szerte;
a budapesti út- és utca-hálózaton mindenhol a funkcióhoz igazodó sebességhatárokat állapítsanak meg, azaz csökkenjenek a sebességhatárok a belvárosban, és duplájára nőjön a 30-as zónával vagy a lakó-pihenő övezetekkel védett lakóterületek mérete;
megvalósuljon a gyalogátkelő-megújítási program;
a megosztott rollerek a fővárosban csak egységes, digitális sebességkorlátozással közlekedhessenek (legfeljebb 25 km/órás sebességgel);
a jelentős holttérrel rendelkező nagy méretű járműveket, a fővárosi tulajdonban lévő buszokat és teherautókat a legmodernebb biztonsági felszerelésekkel lássák el, valamint
oktatási és szemléletformáló programok induljanak felnőtteknek és gyermekeknek.

Széles körű egyeztetés kísérte a stratégia összeállítását. A Közlekedésbiztonsági stratégia elkészültét hosszas előkészítő munka és egyeztetés előzte meg. A szakmai anyag összeállítása és véglegesítése során a BKK

az autóval és a kerékpárral közlekedők érdekképviseleti szervezetei mellett a közlekedéssel és urbanisztikával foglalkozó civil szervezetekkel is egyeztetett a stratégia anyagáról;
valamennyi budapesti kerülettel megvitatta a tartalmát 2022 szeptembere és 2023 januárja között;
tavaly decemberben társadalmi egyeztetést kezdeményezett Budapest közlekedésbiztonságáról, majd februárban feltöltötte honlapjára a stratégia teljes szövegét, amelyet ugyancsak bárki véleményezhetett. Az előbbi kérdőívet 788-an töltötték ki, az utóbbira 45 mélyreható visszajelzés érkezett.

– A stratégia előkészítésekor a budapestiek, a releváns szakmai szervezetek mellett minden kerület önkormányzatával is egyeztettünk, figyelembe vettük a véleményüket. Az elfogadott stratégia részét képező közúthálózati és kerékpáros-úthálózati terv készítése során minden kerület önkormányzatával sikerült közös nevezőre jutnunk. Ezért biztos vagyok abban, hogy amikor majd a hálózati tervek alapján elindul a konkrét útszakaszok tervezése és megvalósítása, akkor a műszaki megoldásokban is sikerül megegyeznünk, mivel a célunk közös! – nyilatkozta Bodor Ádám, a BKK mobilitásfejlesztési igazgatója.