Mindenütt megáll a metró
Ma délelőtt 10 órakor átadták az M3-as metró Lehel téri és Nagyvárad téri megújult állomásait, amelyek kora délután kapcsolódtak be az utasforgalomba. Ezzel befejeződött a metróvonal öt és fél évig tartó rekonstrukciója. A Nagyvárad téri nagyszabású ünnepséget Vincze Júlia moderálta.
Bolla Tibor, a BKV Zrt. vezérigazgatója első megszólalóként kiemelte: Európa egyik legmodernebb metróvonalát adják át. A beruházás során felújították a vágányokat, 40 ezer m2 burkolatot tettek le, és a lefektetett erősáramú vezetékek hossza akkora, hogy azok Barcelonáig elérnének. Magyarországon először építettek be ferde-pályás felvonókat és a teljes metróvonal akadálymentes – mondta hozzátéve, a rekonstrukció öt és fél éve alatt a munkálatok egyetlen egy napra sem álltak meg és 3500 ember dolgozott a felújításon. A metrópótló buszok a felújítás idején 22 millió kilométert tettek meg – jegyezte meg.
Walter Katalin, a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatója elmondta, az M3-as metró az ország legforgalmasabb vasútvonalának számít, naponta több mint félmillió utast szállít. A fenntartható közösségi közlekedési rendszert fejleszteni és működtetni az infrastruktúra rendbetétele nélkül nem lehet! – hangsúlyozta.
Agnes Monfret, az Európai Bizottság egységvezetője, a regionális és várospolitikai főigazgatóság képviselője arról beszélt, hogy az M3-as metró felújítása az eddigi legnagyobb uniós támogatással rendelkező projekt volt a 2014-2020 közötti kohéziós programból. Az EU nemcsak azért támogatta a felújítását, mert a kék metróvonal valójában zöld, hanem mert korszerűsítették, biztonságosabbá, gyorsabbá és felhasználóbb baráttá tették a vonalát – mondta angolul, szavait Horváth Bence tolmácsolta.
Navracsics Tibor területfejlesztési miniszter a Nagyvárad téri záróeseményén elmondta: a beruházás nemcsak Budapestnek és Magyarországnak, hanem az Európai Unió számára is fontos. A felújítással a kormány, a főváros és az EU együttműködése kézzelfoghatóan is testet öltött – jelentette ki hozzáfűzve: bízik abban, hogy a jövőben, az uniós források megérkezésével, több ilyen együttműködésnek adhatnak majd teret!
A miniszter úgy fogalmazott, hogy a megvalósult együttműködés jó példa arra, ha igazán fontos dolgokról van szó, akkor, bár politikai zörejek kísérhetik az együttműködést, adott esetben akadályozhatják is, de végső soron meghiúsítani nem tudják. Budapest közlekedése, a főváros pozíciója és helyzete az egész ország szempontjából meghatározó. Nemcsak gazdasági, kulturális, hanem a mindennapi élet szempontjából is. Gyakorlatilag minden második magyar valamilyen formában mindennapos tevékenysége során találkozik Budapesttel – tette hozzá.
Karácsony Gergely főpolgármester utolsó megszólalóként köszönetet mondott a kormánynak, az EU-nak, a beruházásban közreműködőknek, valamint megköszönte a Budapesten közlekedők türelmét. Elmondta, hogy a metróvonal felújítása nagy kihívás volt a városnak, de azt reméli, hogy amikor a megújult, akadálymentesített metrót használják az emberek, azt fogják gondolni, hogy megérte! A projekt nem tudott volna megvalósulni kormányzati támogatás nélkül – emelte ki hozzátéve: itt is szeretném ösztökélni a magyar kormányt, hogy rendezze vitáit az Európai Unióval, hogy a források megérkezhessenek Magyarországra! A felújított metrót elsősorban azoknak a csöppségeknek ajánlom, akik a rekonstrukció alatt születtek, hiszen végső soron értük csináljuk ezt az egészet! – mondta.
– Az a világ, ami körülvesz minket, láthatóan fenntarthatatlan, és ha egy új várost, új hazát, új Európát szeretnénk építeni, akkor az nem lehet pontosan ugyanolyan, mint amilyen a régi volt! Ehhez sokszor bátorság kell, közéleti viták arról, hogyan tud működni és zöldebb lenni a város! – jelentette ki a főpolgármester. Végül kiemelte Radnay Tibornak, a BKV Zrt. Metró Felújítási Projekt Igazgatóság vezetőjének érdemeit, aki a tervezettel szemben mégsem szólalt fel az állófogadáson. Tarlós István miniszterelnöki tanácsadó, korábbi főpolgármester szintén nem beszélt, de ő a meghívása ellenére el se jött!
A Nagyvárad tér és Lehel tér állomások délelőtti ünnepélyes átadásával véget ért az M3-as metróvonal rekonstrukciója, kora délutántól a szerelvények a teljes vonalon közlekednek és az összes akadálymentesített állomáson megállnak. A három ütemben zajló munkálatok 2017. november 6-án kezdődtek az északi szakasz lezárásával Újpest-központ és Dózsa György út állomások között, amit 2019. március 30-án vehettek újra birtokba az utasok. A déli szakasz felújítása Népliget és Kőbánya-Kispest állomások között 2019. április 6-tól 2020. október 22-ig zajlott.
A középső szakasz Lehel tér és Nagyvárad tér állomások közötti rekonstrukciója ezzel párhuzamosan már 2020 márciusában megkezdődött az Arany János utca és Ferenciek tere állomáson. A fordítóállomásként kulcsszerepet játszó Nagyvárad tér és Lehel tér állomások mai átadása egyben az utasforgalmat befolyásoló munkálatok befejezését is jelenti. A metrófelújítás 225 milliárd forintba került. Az EU felé elszámolható támogatás összege 172,7 milliárd forint, a hazai társfinanszírozás összege pedig 44,7 milliárd. A fővárosi önkormányzat 7,1 milliárd forintot állt.
