Utolsó nap a Dakar Rallye-n

A francia Cyril Despres nyerte a motorosok versenyét, míg az autósok között honfitársa, Stéphane Peterhansel győzött. A kamionos közül a holland Stacey lett az első, adta hírül a Navigátor Médiaügynökség. Székely-Nagy Katalin és Szabó László ezúton búcsúzik olvasóinktól a 29-ik nagy afrikai megmérettetésről. Köszönjük munkájukat!

A tíz magyar egység közül egy motoros, két autós és három kamionos jutott el a célig. Kátay Péter a huszadik lett motorjával, a Palik-Darázsy Gábor duó a 27-ik, a Szalay Balázs-Bunkóczi kettős a 35-ik lett autójával. Kamionosaink közül a Darázsy Zsolt-Laklóth-Szalay Norbert trió a 17-ik, a Szobi-Éder-Jobbágy trió a 19-ik, míg a Szaller-Pócsik-Faskó hármas a 27-ik lett. Folytatás egy év múlva a harmincadik Dakar Rallye-n.

A szervezők az eredeti tervek szerint az utolsó, Dakar-Dakar szakaszt nem számították volna bele a verseny végeredményébe. Most mégsem lehet biztosan tudni, ki hol végez, vasárnap ugyanis mért szakasz lesz, adta hírül a Navigátor Médiaügynökség.

Szombaton korán reggel 124 kilométer etappal kezdődött a verseny, nem is akármilyen útvonalon. Az összekötő teljes hosszán olyan hatalmas kátyúkat kellett kerülgetni, amelyekbe rengeteg helyi jól megrakott kamion bele is szaladt. Nem volt elég, hogy a szűk úton alig fért el két autó egymás mellett, még a lerobbant és magára hagyott kamionokat, mezőgazdasági járműveket is figyelni kellett. Mivel az etap is komoly koncentrációt igényelt a versenyzőktől, már eleve fáradtan érkeztek a szelektív rajtához.

A talaj jellege hasonló volt a péntekihez, nehezen járható és nehezen előzhető, szűk ösvényen vezetett az út. Szalay Balázs ismét beszorult egy előtte haladó jármű mögé, amelyet képtelen volt megelőzni. Ennek ellenére a versenyzőpáros a versenyen elért eddigi legjobb eredményét érte el: a 22. helyen végzett, összetettben pedig feljött a 33. helyre! Balázs örömében azonnal belecsobbant a versenyközpontként üzemelő Hotel Meridien medencéjébe, majd navigátorával élvezték a gratulációkat. A Palik-Darázsi kettős célja a biztonságos célba érés volt, így pozíciójukat biztosan őrzik: a napi 38. helyükkel a 27. pozícióban állnak az összetettben.

Kátai Péter és erdélyi motorosunk, Gyenes Emánuel a napot egymás társaságában teljesítette, együtt haladtak az útvonalon és együtt is értek célba a 21. és a 22. helyen. Igazából nem fáradtam el, még mennék sokat, nem olyan nehéz most ez a Dakar – mondta Peti a célban, de azért természetesen nagyon örül, hogy eljutott idáig. Nem voltak olyan hosszúak a szakaszok, ha ezt tudom előre, másfajta motorral, egy enduroval jöttem volna. Majd talán jövőre, meglátjuk! – ígérte meg. A versenyzők az összetettben jelenleg a 20. és a 46. helyen állnak.

Laklóth Aladár a pénteki szélvédőtörés óta, amikor a kamionnak is betört a szélvédője, nem csak Szalay Opaljának, már alig várja a végét a versenynek. Ezt a kicsit már csak megcsináljuk! Remélem nem lesz semmi gond az utolsó szakaszon, fel szeretnék állni arra a dobogóra! – mesélte Ali, aki kamionban navigál. A trió a napot a 18. helyen teljesítette, a Flexesek a 29. idővel értek célba, Szallerék pedig a 22. helyen fejezték be a mai szakaszt. Összetettben az állás változatlan: Darázsi-Laklóth-Szalai 17., Szobi-Éder-Jobbágy 19., Szaller-Pócsik-Faskó 27. A vasárnap beszámít ugyan a végeredménybe, a 16 kilométeres Lac Rose Grand Prix-n azonban sok minden már nem dőlhet el.

14. nap a Dakar Rallye-n

Nem volt szerencséje a mai szakaszon az Opeles versenyzőnek: 170 kilométeren keresztül haladt az előtte lévő porában, tudtuk meg a Navigátor Médiaügynökségtől. Tambacounda a Dakar előtti utolsó állomás. Ahogyan egyre délebbre megyünk, változik a talaj is, de ismét nem úgy, ahogyan azt a versenyzők előre gondolták. Ma egészen kemény, köves talajon kellett haladni, szűk fordulókkal, közeli fákkal.

A Szalay-Bunkoczi kettős a rajt után10 perccel utolérte az előtte haladót, de a kevés hely miatt egészen a célig nem tudta megelőzni. Az egyik jobboldali előzési kísérlet közben egy fa kiálló ága keményen odacsapott a szélvédőnek, amely meg is repedt. Az autó jobb oldalán egyéb „zúzódások” is találhatóak, amelyek jól tükrözik, hogy Balázs folyamatosan próbálta megelőzni a lassabb járművet. Képtelenség volt elmenni mellette. Egy idő után feladtam, és hagytam, hogy az ő tempójában menjünk. Sajnos a célig mögötte kellett haladnunk – mesélte Szalay Balázs a táborban. Ennek ellenére a pilóta a pénteki napot a 27. helyen fejezte be, összetettben pedig a 36. helyen áll. Másik versenyben lévő magyar autós versenyzőpárosunk, a Palik-Darázsi kettős összetettben a 25. helyen tartózkodik pénteki 36. helyével.

Kátai Péter elcsigázottan érkezett be a szervizbe. Számára könnyebb volt a szúk fordulókban ellavírozni, de így is úgy érezte, folyamatosan a határán mozgott annak, hogy nekimegy egy fának. Ráadásul egy kisebb huppanónál leesett az ülése, meg kellett állnia felszerelni. Ezek után még el is tévedt egy kertben! Az itiner szerint el kellett menni a kukoricás mellett, de miután bementem egy kapun és egy kertben találtam magam, gondoltam, hogy nem vagyok jó helyen! – mondta. A motorosok közül a mai szakaszon kiesett az összetettben élen álló Coma, és vetélytársa Pujol is, Kátai Péter pedig a 23. pozícióban várja a holnapi napot. Kamionos egységeink számára a mai nap volt az egyik legnehezebb. A Flex Dakar Team úgy rajtolt el a mai szakaszon, hogy mögöttük még négy kamion követte őket szorosan, ezért egész végig azon izgultak, hogy nehogy defektet kapjanak, mert az sok perces hátrányt jelentene és visszaesést az összetettben. Így amellett, hogy kerülgetni kellett a fákat, még óvatosan is kellett haladni. A cél az, hogy most már célba érjünk, nagyon boldogok vagyunk, hogy eddig eljutottunk, szóval örül a csapat! – nyilatkozta Szobi Balázs a célban. A sorrend az összetettben nem változott tegnaphoz képest: Darázsi-Laklóth-Szalai 17., Szobi-Éder-Jobbágy 19., Szaller-Pócsik-Faskó 27.

Itt a Tambacoundaban egyébként hatalmas a por, pokoli meleg van, nagy a forróság. Most már a hőséggel is meg kell küzdeniük a versenyzőknek, és így lesz igazán izgalmas a Dakar: a rajt akár hóban is lehet, hiszen 3 éve Clermont-Ferrandban szakadt a hó a prológon, s az utolsó szuperspeciál általában ilyen melegben kerül megrendezésre. Így nem csak a különböző terepviszonyra, de a változó időjárásra is fel kell készülni gumikkal, ruházattal, és nem utolsó sorban tűrőképességgel.

13. nap a Dakar Rallye-n

Ismét versenynap következett a Dakar Rallye-n, amit tulajdonképpen vártak a versenyzők. A pályán azonban meglepetés érte őket: egészen másfajta terepen kellett haladni, mint az előre gondolták, adta hírül a Navigátor Médiaügynökség.

A csütörtöki szelektív szakasz Maliban indult, ahol továbbra is mély homokban kellett megtenni a versenytávot. Egyik magyar egységünk sem erre számított. Egyszerűen nem erre voltunk felkészülve – mesélte Darázsi Gábor, Palik László navigátora. – A rajt előtt leengedtük a keréknyomást, de úgy látszik nem eléggé, mert szenvedtünk a homokban. Ráadásul mindenünk forrt folyamatosan, úgyhogy állandóan kapcsolgatnom kellett.

Zötykölődtünk ide-oda, szóval szörnyű volt, folytatta. Bunkóczi Laci sem élvezte a mai szakaszt. Alig vártam már a végét, iszonyatosan forrt az olajunk! Egyszerűen nem volt jó ez a mai nap, meleg volt, mély volt a homok, sok bajunk volt, panaszkodott. A párosok csütörtöki eredményei alapján (Szalay 30. hely, Palik 34. hely) az összetettben Palik-Darázsi 25., Szalay-Bunkoczi 39.

Egyetlen motorosunk esett egyet a szakaszon, egy mély vízmosásba belehajtott, és kidobta a motor elejét, amelyen így eltört az egyik műanyagidom. Szerencsére azonban a versenyző semmilyen testi sérülést nem szenvedett, és tartja a 23. helyét az összetettben. A kamionokat is dobálta az út rendesen, Darázsi Zsolt is arra panaszkodott, hogy gyilkolja a futóművet és a dobozt a sok rázkódás. A jelenlegi sorrend a kamionok mezőnyében: Darázsi-Laklóth-Szalai 17., Szobi-Éder-Jobbágy 19., Szaller-Pócsik-Faskó pedig a 27.

Pénteken már Szenegálba megy át a mezőny, és eltölti az utolsó estét a bivouacban, utána Dakarban már mindenki szállodában alszik. Ahogyan egyre délebbre megyünk a hőmérséklet is melegszik, itt sötétedés után is harminc fok közeli meleg van!

12. nap a Dakar Rallye-n

A 270 kilométeres etapra az első motoros 11 órakor rajtolt, a szerviznek pedig reggel 9 óráig el kellett hagynia a némai tábort. Ebből adódott az, hogy a szerviz egységeknek volt idejük arra, hogy meg-megálljanak útközben a közeli dűnék tetején fotózni, vagy a faluban ajándékot osztogatni a gyerekeknek, tudatta a Navigátor Médiaügynökség.

Ayouns viszonylag nagy városnak számít, hiszen repülőtere is van, és rengeteg apró zengzugos utcácskából áll. A kosz azonban itt is hatalmas, de érdekes módon az igénytelenség és a káosz ellenére például a nők nagyon színes és nagyon szép ruhákban járnak. Kifejezetten csinosak, látszik, hogy adnak magukra, de közben vályog viskókban élnek és a földön ülve esznek.

A versenyzők is kényelmesen, a tájat és a környezetet figyelve tették meg az etapot, ugyanazon az útvonalon, mint mi. Komoly meglepetés a bivouacban ért minket, amikor megérkezve 33 fok melegben szerettünk volna elmenni egy jót fürdeni. Eddig minden táborban a körülményekhez és a lehetőségekhez képest rendkívül színvonalas fürdő bódékat állítottak fel a szervezők, de itt Ayounsban mindössze egy sátrat állítottak fel, és öt euróért kaphattunk volna egy vödör vizet a tusoláshoz. Sajnos az alkudozás nem járt sikerrel, úgyhogy a Szalay Dakar Team felállította a kamionja oldalába az otthonról hozott zuhanyfüggönyt, zuhanyrózsát, és kényelmesen le lehetett zuhanyozni!

A Dakar rally idén igazán nem mondható nehéznek, aki most versenyben van már valószínűleg befejezi a versenyt. A dupla maraton valószínűleg megtizedelte volna a mezőnyt, de most már napok óta igazából sétagalopp a verseny. Ez persze egyáltalán nem csökkenti a versenyben lévő egységek teljesítményét, hiszen a Volkswagen húzóemberei is kiestek már a versenyből, és néhány nagyobb versenyző is feladni kényszerült a küzdelmeket. A homokos részeknek nagyjából vége is, holnap átmegyünk Maliba, ahol már sűrűbb a növényzet.

11. nap a Dakar Rallye-n

Mindenki legnagyobb meglepetésére az első motoros fél 12 magasságában, vagyis kevesebb, mint 5 óra alatt teljesítette a szakaszt. A versenyzők szerint egyáltalán nem volt nehéz a mai nap, adta hírül a Navigátor Médiaügynökség.

A mély homokos talajon az döntötte el a versenyt, hogy kinek a motorja vagy autója erősebb, vagyis nem süllyed el. Nem sokkal két óra után a Szalay-Bunkoczi kettős Opelja is begördült a szervizbe, ahol sokat nem kellett dolgozniuk a srácoknak, mivel nagyobb probléma nélkül végigment a páros a szakaszon. A fiúk amúgy is megérdemlik már a pihenést, mivel tegnap egész éjjel dolgoztak.

A Palik-Darázsi kettős 5 perccel Szalayék után érkeztek a táborba, ők is arról számoltak be, hogy nagyjából egy huzamban, folyamatos gázzal jöttek. A guminyomás választása is sarkalatos pontja volt a mai napnak, de szerencsére a magyar versenyzők már olyan rutinosak, hogy ez nem okozott gondot. Végig egy gázzal jöttünk, és semmi gondunk nem volt. Nagy volt a por, de jól lehetett jönni – nyilatkozta Palik László. A két autós egység jelenlegi állása az összetettben: Palik-Darázsi 26., Szalay-Bunkoczi 39.

Az egyetlen magyar versenyben lévő motorosunk, Kátai Péter arca tiszta maszat volt, amikor levette a bukósisakot. Iszonyat volt a terep, szörnyű volt, de könnyű is egyben! A nap is izzasztott rendesen, úgyhogy minden por rám ragadt! – fakadt ki Peti a beérkezése után. Jó tempóban haladt végig a szelektíven, és a 36. helyen ért célba, összetettben a 24. Még nem említettük Gyenes Emánuelt, aki egy rendkívül fiatal, és nagyon tehetséges román magyar motoros. 22 évesen élete első Dakar rallyján vesz részt, és a 54. pozíciót foglalja el összetettben.

Kamionosaink szokás szerint jó tempóban száguldottak végig a szakaszon: A Darázsi-féle egység a 17. helyen ért ma célba, Szaller Zoliék a 22. helyen, a Flex Dakar Team pedig a 24. helyen fejezte be a szakaszt. Szerdán nem lesz verseny, mert a szervezők még decemberben törölték a szakaszt. Ezért a mezőny etapon elmegy a Némától kétszáz kilométerre található Ayouns-ba, és csütörtökön onnan folytatódik majd az eredeti tervek szerint a verseny.

9-10. nap a Dakar Rallye-n

A maratoni szakaszok arról szólnak, hogy a versenyzők egy éjszaka szerviz nélkül maradnak, illetve csak annyit szerelhetnek az autón, amennyit saját maguk vagy a versenybe benevezett kamionjuk meg tud oldani. Idén a szombati pihenőnap után egy dupla maratoni szakaszt terveztek a szervezők, vagyis egy némai szervizzel négy napon keresztül robogtak volna a versenyzők. A Néma-Timbuktu szakaszt azonban biztonsági okokból már korábban törölték, és az elmúlt két nap azt mutatta, hogy idén elég volt egy maraton is, adta hírül a Navigátor Médiaügynökség.

Sajnos újabb motorosunk búcsúzott a versenytől: a rendkívül fiatal, újonc Dési János a mai cél előtt 30 kilométerrel nagy gázzal beleesett egy homokgödörbe, és kiszakította a hátsó futóművét. Janek most várja a gyűjtő kamiont, hogy bejusson a táborba, de a versenyt nem tudja folytatni. Kátai Péter a Dakar eleje óta a GPS miatt szenved hátrányt, szinte minden nap elromlik ez a berendezése. Minden reggel úgy indulok el a szelektíven, hogy működik, aztán kb. 10 óra körül egyszer csak elromlik. Már több CP-t nem tudtam így érinteni, ott álltam ma is a CP1-en, de nem vette be a gép a jelet! Szerencsére a büntetéseimet eltörölték, mivel önhibámon kívül nem voltak meg a pontok, és most új GPS-t kaptam, nyilatkozta a versenyző. Reméljük Petinek most már semmi nem áll az útjába, hiszen így is remek helyen áll, jelenleg összetettben a 22. pozíciót foglalja el.

Megint ástak a magyarok

Komolyabb küszködés nélkül, kevés ásással teljesítette a két napot a Palik-Darázsi és a Szalay-Bunkoczi kettős. Mindkét autó kiegyensúlyozott teljesítménnyel, megbízhatóan viszi egyre közelebb a versenyzőket Dakarhoz. Balázséknál a bal hátsó lámpa és a lökhárító törött el, Palik László néhány defekt miatt kényszerült csak időnként megállni. A két szakasz zömmel köves területeken ment keresztül, kevés dűne és homokos rész is nehezítette az útvonalat, de a versenyzők inkább a sziklákra és a nagy kövekre panaszkodtak. „Két napig szívtunk, nagyon kemény volt! Már vártam, hogy vége legyen, ezt nem élveztem annyira!” – mondta Darázsi Gábor, a Szalay Dakar Team versenykamionjának vezetője a célban.

Atarból elindulva nekünk a táv 1500 kilométer lett volna, de az egyik román motoros bajba kerülése miatt visszafordultunk, és közel 700 kilométerrel többet kellett autóznunk. A táj nagyon érdekes, az egész úton szinte semmit nem változott, végig viszonylag kopár, homokos úton haladtunk keresztül, és olyan kis falvakon, ahol szabadon kószáltak tevék, szamarak, és kecskék. A kosz és a rendezetlenség iszonyatos méreteket ölt errefelé, úgy tűnik, az embereknek mindenük megvan ahhoz, hogy akár jobban is éljenek, de talán az igénytelenségük miatt nem jutnak tovább a jelenlegi szintnél. A keddi napot is vízválasztónak tartják a versenyzők, a Néma-Néma hurok olyan nehéz lesz, hogy a beérkezési határidőt másnap délben határozták meg a szervezők.

Nyolcadik nap a Dakar Rallye-n

A Dakar felénél a szervezők beiktatnak egy pihenőnapot, amikor sem a versenyzők, sem a szerviz egységek nem mennek sehova. Ilyenkor általában nagytakarítást tartanak a járművekben, és szinte minden alkatrészt átnéznek vagy kicserélnek, adta hírül a Navigátor Médiaügynökség.

Idén ez a pihenőnapot Atarban töltöttük, ahol végre a sok napos kellemetlen időjárás után igazi nyár fogadott minket. Nappal 35 fok körül alakult a hőmérséklet, így ezúttal jól is esett az a kellemes szél, amit eddig alig bírtunk elviselni. Mindenki autójában, kamionjában és motorjában olyan vastag homokréteg állt, hogy az egész délelőttöt azzal töltöttük, hogy ezt kifújtuk a legapróbb lyukakból is. Az egész tábor ilyenkor aggregátoroktól és járó motoroktól hangos, mindenhol lázasan dolgoznak a szerelők.

Nagyon sok turista és szponzor látogat ki a pihenőnapon a Dakar Rallye-ra, és mivel a bivouac mindig repülőtérre települ, óránként húznak el a fejünk felett néhány méterre a repülők, akik hozzák a látogatókat. Igazi kis város alakul ki ilyenkor: dolgoznak a gumijavítók, a lengéscsillapító árusok járnak körbe autóval, főzik az ebédet és a vacsorát.

Itt még a vizesblokk is teljesen kulturált, harminc-harminc zuhanyfülke és vécé áll a résztvevők rendelkezésére. A zuhanyfülkék tapétázottak, rendes leakasztható zuhanyrózsa van, tükör, fogas, tartó tálkák, és ami a legfontosabb: melegvíz! Úgyhogy ezen a napon tényleg kipihenheti magát az ember, hogy utána újult erővel folytassa a versenyt, aminek a fele még hátravan!

A magyar versenyzők közül Palik László különösen jókedvű volt, hiszen szombaton ünnepelte a születésnapját. Bunkoczi László egész nap az árnyékban olvasgatott, Szalay Balázs pedig próbált a műholdas telefonon keresztül haza telefonálni. A kamionos egységek nem szereltek olyan sokat, a Flexesek kimentek a városba tankolni, majd egy-két apróságot átnéztek a kamionon. Nagyon szeretjük ezt a MAN-t, jól megy és nem is kell sokat szervizelni. Ilyenkor kicsit mi is tudunk pihenni, mondta Szobi Balázs.

Vasárnap a versenyzők elmennek Tichitbe, onnan Némába, és ott csatlakozik a mezőnyhöz a szerviz, mivel vasárnap este nem kaphat senki szerelői segítséget.

 

Hetedik nap a Dakar Rallye-n

A mai szakaszon mindenki ásott, tekintet nélkül tapasztalatra, rutinra. Szalay és Palik is egy-egy órát töltött a dűnék között, ahol egyébként iszonyatos homokvihar dúlt. A hideg nap és eső után igazi forróság volt! Az egyetlen dolog, ami megmaradt: a szél. Ennek következtében folyamatosan homokviharban haladtunk, fél óra alatt már állt is a homok a kocsinkban, arról ne is beszéljünk, hogy síszemüveget kellett viselnünk, hogy fotózás közben lássunk is valamit, adta hírül Atarból a Navigátor Médiaügynökség.

A szél miatt nem lehetett lehúzni az autó ablakát menet közben, így majd megsültünk az ülésekben. Így telt el nekünk 280 kilométer terepen és 30 kilométer aszfalton! A versenyzők azonban ötszázat mentek hasonló körülmények között, ráadásul dűnéken! A szervezők az időjárás miatt 100 kilométert rövidítettek a versenypályán, mert képtelenség lett volna teljesíteni a távot! Nagyon nehéz volt a mai nap, fáradt mindenki, úgyhogy épp jókor jön a szombati pihenőnap. Igaz, olyan sokat nem tudunk lazítani, mivel utána a versenyzőknek maratoni szakasz jön, ahova nem mehet az asszisztencia, így a szervizesek 1500 kilométert tesznek meg másfél nap alatt. Van, aki már szombat délután elindul, hogy időben Némában érjen.

Sikeresek a magyarok

A magyar versenyzők sokat ástak a dűnéken. Szalay Balázs és Bunkoczi László állandóan a trepniket rakosgatta ki-be az autóba, alig haladtak valamennyit, máris elásták magukat és újra elő kellett venni a homokfutó lapokat. Végül a saját versenykamionja húzta ki a mély homokból őket, onnantól együtt mentek a szakaszon. Palik László és Darázsi Gábor is közel egy órát ásott a dűnéken, de ez egyik páros teljesítményén sem látszik meg komolyabban : Palikék a 44., Szalayék a 73. helyen végeztek.

Kátai Péter a többiekkel ellentétben nem ásott egyáltalán! Az túlzás, hogy élveztem a mai szakaszt, de igyekeztem okosan haladni, és ez bejött, mert nem akadtam el egyszer sem – mesélte Peti útban a zuhanyozáshoz. Taktikája eredményes volt, a 27. pozícióban teljesítette a szakaszt.

Estére minden magyar egység sikeresen beért a táborba. Liszi László, aki autóversenyzőként most szervizkamiont vezet, eddig nagyon élvezi a 18 tonna irányítását. Jó ez a Dakar! Nagyon megy a kamion, nincs előtte akadály, hihetetlen nagy élmény vezetni! Az meg különösen jó, hogy este nem vagyok mindig hulla fáradt, még világosban beérünk, nyugodtan megvacsorázom, aztán egy jót alszom! – mondta.

A magyarok között jó a hangulat, a bivouacban mindenki egymás mellé telepedik le, együtt szervizelnek. Reméljük a továbbiakban csak jó hírekkel szolgálunk majd, de a maratoni szakaszról valószínűleg nem fogunk tudni tudósítást küldeni, mivel a sajtó nem tart a versenyzőkkel. Legközelebb Némából jelentkezünk!

 

Hatodik nap a Dakar Rallye-n

Csütörtök hajnalban megtapasztalhattuk, milyen is, ha a természet haragszik: éjszaka iszonyatos homokvihar alakult ki, amelyet reggel eső tetőzött. Tan Tan-ban mindig fúj a szél, de annyira, mint amennyire az éjjel tombolt, szerintem nem sokszor szokott, adta hírül a Navigátor Médiaügynökség.

Mindenki bemenekült a sátorból a kamionba, ott próbáltunk valamennyit pihenni, de nem nagyon tudtunk, mert himbálózott a kamion is folyamatosan! Reggelre finom homokréteg fedett be mindent, a tábort lebontották, és hatalmas szeméttelepre hasonlított a Dakar Rallye bázisa. Akkor még nem örültünk annyira annak, hogy az esős is esni kezdett, de később bebizonyosodott, hogy a hosszú homokos szakaszokon bizony jól jött, hogy nem volt akkora por és keményebb volt a talaj.

300 kilométert kellett autóznia a teljes mezőnynek, mire elért a mauritániai határig. Itt egy aknazáron kellett átkelni, amelyet az itinerben halálfejek jelöltek, de annyira azért nem volt vészes! ENSZ katonák, köztük magyarok is őrzik ezt a területet, úgyhogy biztonságosan átjutottunk a határon, és folytattunk utunkat. Innen már csak 400 kilométer állt előttünk.

Ezen a szakaszon a versenyzők sokkal korábban elindulnak, mint a szerviz, mivel az assistance egységeket együtt engedik csak el a mezőny után a határon. Ezért állhat elő az érdekes helyzet, hogy itt a bivouacban a versenyzők többsége már bent van, és éppen vacsorázik vagy mosakszik, a szerviz háttér pedig valamikor az éjszaka folyamán érkezik meg. A két magyar autós nagyjából együtt haladt a nap folyamán, a Szalay-Bunkoczi kettős a 45-ik lett – összetettben a 40-ik –, a Palik-Darázsi páros pedig a 42. helyen ért célba, s összetettben is a 42.

Motorosaink továbbra is remekelnek: Kátai Péter a szenzációs 28. helyet érte ma el, összetettben az 52, Dési János pedig az 55. legjobb időt motorozta (összetettben 56). Darázsiék a kamionnal a 17. helyen értek célba, a Flex Dakar Team pedig a 34. pozícióban fejezte be a mai szakaszt. Szaller Zolliékról egyelőre nincs információnk.

Pénteken folytatjuk utunkat Mauritánia legeldugottabb területeire, Atarba, de utána következik a szombati pihenőnap.

 

Ötödik nap a Dakar Rallye-n

Az utolsó marokkói szakasz inkább hosszú volt, mint nehéz. Szaller Zoltán szerint már túl vannak a nehezén. A kamionos egységek továbbra is remekelnek a 2007-es Dakaron: a Palik Racing Team kamionja Szaller Zoltán vezetésével ma a 39. helyen végzett. Szobi Balázsék is jól haladnak, annak ellenére, hogy Jobbágy Ákos, a Flex Dakar Team navigátora napok óta fejfájással, hasmenéssel és náthával küzd. Szerdán a 44. helyen végeztek, adta hírül a Navigátor Médiaügynökség.

 Darázsi Zsolti Laklóth Aladárral és Szalai Norberttel az oldalán ma a 28. lett. A versenyzők úgy gondolják, a mai és a tegnapi szakasszal már túl vannak a nehezén. „Nem szeretem ezeket a marokkói szakaszokat, olyan unalmasak! Csak megyünk és megyünk, a talaj teljesen köves, szétrázza az embert, szóval várom már a homokos részeket! A tegnapi dűnézést például nagyon élveztem, elakadás nélkül végigmentünk rajtuk!” – mondta Szaller Zoltán a reggeli rajt előtt.

A Kis-Czeglédi és a Kristóf-Simon páros kiesésével már csak két autós egység maradt versenyben. Sanyiék dél körül érkeztek meg Ouarzazateba, megviselten, homokosan, kimerülten mesélték az előző nap és az éjszaka eseményeit. „Már az elején éreztem, hogy nem igazi az autó. Ezt egy versenyző érzi. Valahogyan nem volt száz százalékos.” – mondta elcsigázottan Kis Sanyi.

Az Opel és Palik Nissanja meggyógyult a mai szakaszra, Szalay Balázs végre úgy hajthatta paripáját, ahogyan szerette volna már az elején. Egy-két vízátmosástól eltekintve nem volt különösebb akadály a versenypályán, inkább hosszúnak ítélték a szakaszt. A Szalay-Bunkoczi kettős az 52. helyen, a Palik-Darázsi páros pedig a 68. helyen ért ma célba.

Motorosaink továbbra is nagyon jól szerepelnek: Kátai Peti ma a 39. helyen ért célba (összetettben 37.), Dési János pedig a 66. helyen fejezte be a mai szakaszt (összetettben 60.). Janeket – így becézik – nagyon megrázta a dél-afrikai versenyző halála. „Elmentem mellette, amikor már ott feküdt a baleset után. Akkor nem hittem volna, hogy talán már nem is élt. Eléggé nyomasztó így versenyezni, sokáig fogok még erre gondolni.”

Itt Tan Tan–ban szokás szerint nagyon fúj a szél, de egyébként egész jó idő van, kellemesen langyos a levegő, reméljük ma éjszaka már nem fogunk annyira fázni. Holnap reggel a szerviz egységek és mi is korán indulunk, reggel 4 óra magasságában, mivel a holnapi szakasz nagyon hosszú és fárasztó lesz. 800 kilométert megyünk terepen, közben lesz egy határátkelés Mauritániába, ahol erre az időre felszedik az aknazárat, és onnantól kezdve egyszerűen nem lesz út! Elképzelhető, hogy csütörtökön csak késő este érünk be a bivouacba, de igyekszünk a legfrissebb eseményekről tudósítani!

Tragédia árnyékolta be kedden az autóverseny. Dél-afrikai motoros lett a rallye történetének ötvenedik áldozata. Elmer Symonsa marokkói Er Rasidia és Uarzazate közötti szakason halálos balesetet szenvedett. Az első helikopter nyolc perccel a riasztás után érkezett a helyszínre, de sem ők, sem a tíz perccel később landoló speciális égi madár nem tudott segíteni. A 29-ik Dakar Rallye első áldozata először indult a megméretésen, adta hírül a Navigátor Médiaügynökség.

Az El Rasidia és Quarzazate közötti szakaszon mindkét magyar egység feladni kényszerült a versenyt. A Kis-Czeglédi kettős a váltóproblémák után késő este tovább indult a szelektív szakaszon, de néhány kilométer után felrobbant a fék! Több liter vízzel és a tűzoltó-készülékekkel sikerült csak eloltani a tüzet; ezután a holtfáradt csapat éjszaka úgy döntött, hogy feladja a versenyt. Ezekben a percekben úton vannak a Quarzazate-i táborba.

A Kristóf-Simon duó autója tegnap a szelektív szakaszon leállt; a Flex Dakar Team mellettük elhaladó kamionja kihúzta őket egy viszonylag egyenesebb útszakaszra, de képtelenek voltak tovább menni. A szerviz kamionjuk elindult értük, – de a kamion eltévedt, és beleesett egy gödörbe. Marciékról egyelőre nincs több hírünk, a GPS szerint a tegnapi szelektív közepén várakozik az autójuk. Palikék és Szalayék rendben elindultak, jelenleg a CP 1 ellenőrző állomásnál haladnak.

 

2-3. nap a Dakar Rally-n

Vasárnap áthajóztunk Afrikába, de a versenyzők másik útvonalon közelítették meg a déli kontinenst, mint a szerviz. Ők Malagaból Nadorba hajóznak, és onnan reggel mennek tovább Er Rachidiába, mi pedig Algecirasból mentünk át Tangerbe, ahonnan még hétszáz kilométer várt ránk át az Atlaszon. Hétfőn kezdődött csak igazán a köves rész, mivel Marokkóban gyakorlatilag más nincs is, csak kő. Autót és embert próbáló szakaszok következtek, ahol inkább a rutin és az óvatosság számít.Az első Afrikai szakasz olyan rossz élményeket nyújtott Hermann Henriknek, hogy úgy döntött, nem folytatja a versenyt, adta hírül a Navigátor Médiaügynökség.

Az átkompolás mintegy hat órát vett igénybe a versenyzőknek Malagaból Nadorba, és ilyen félig kipihent állapotban kellett elindulniuk a 650 kilométeres szakaszon. Ez a terep már egészen más, mint Portugáliában, zömmel köves és rendkívüli koncentrációt igényel. Ennek ellenére a motorosaink jól haladtak, Kátai Peti a 42. helyen ért célba. Ennél előbb is végezhetett volna, mert a CP1-en elvesztette a menetlevelét, és négy percig keresgélte, mire megtalálta. Hermann Henrik a szelektíven legalább 30 hellyel jött előrébb, de amikor utolérték őket az autók, iszonyatos tempót diktálva előzték meg őket. Az egyik ilyen előzésnél Henrik bukott egy nagyot, szerencsére komolyabb baja nem lett, de annyira elment a kedve az egésztől, hogy úgy döntött, nem folytatja tovább. Ha csak mi motorosok lennénk, nem lenne semmi gond. De ahogy az autók is bekeverednek közénk, már életveszélyes közlekedni. Szabályosan letolnak az útról. Nekem ehhez nincs kedvem, családom van, akik hazavárnak. Úgyhogy azt hiszem ennyi volt, mondta.

Jól hajtanak autósaink

Az autósoknál ezúttal a legjobb magyar időt Palik László autózta, aki a 47. helyen teljesítette a szakaszt, és ezzel feljött összetettben a 48. helyre. Szalay Balázsnak nem volt könnyű napja, az Opel még mindig nem elég erős, két henger nem megy a motorban, és nem tudnak olyan tempóval haladni, ahogy szeretnének. A páros ma a 81. helyen végzett, így némileg növelte a hátrányát. A Kis-Czeglédi kettős különösebb gond nélkül, csak túl lassan jött végig az útvonalon. Akármikor előzni akartam, mindig rögtön defektet kaptunk. Egyszerűen nem lehetett előrébb jönni! Tiszta vonatozás volt az egész! – kesergett.

A hétfői nap nem okozott túl sok örömet Kristóf Marciéknak sem. Nagyjából ötven kilométerrel a szelektív vége előtt valami szétment az autóban, a szerelők a páros elbeszélése alapján terepváltóra gyanakodnak. A Bowlert jelenleg a T4-es kamion húzza be a Bivouacba. Ma hasonló terepen folytatódik a verseny, a cél 680 kilométer megtétele után Ouarzazate, de előtte mi a második európai nappal is adósok vagyunk.

Vasárnap a versenyzők már azt hitték, hogy Afrikában vannak, mivel olyan mély homokban kellett haladniuk, hogy attól kellett félniük, bármikor elsüllyedhetnek. Robby Gordont a helyiek húzták ki traktorral, pedig a Hummer az egyik legerősebb versenyautónak számít a mezőnyben.

A Dakar Rallye második szakasza ismét európai jellegű tájon vezetett végig, a tengerparthoz közeli erdők és dombok ugyanis hihetetlenül kövesek és nehezen járhatóak voltak. Kristóf Márton nem véletlenül nem nyomta a gázt annyira. Én ilyen helyen nagyon félek, az út mellett mindkét oldalon szakadék, össze-vissza kanyarog az út, szóval nagyon résen kell lenni! – mondta. A Bowleres versenyző reggel a 71. helyről rajtolt, és a 89. helyen teljesítette a szakaszt.

A legjobb magyar időt vasárnap a Kis-Czeglédi kettős autózta, ezzel megkezdte tetemes hátrányának ledolgozását. Palik László óvatosan jött a szelektíven, technikásan egyenesített a pályát a kanyargós úton. Az autósoknál a vasárnapi szakasz eredménye: 37. Kis-Czeglédi, 42. Szalay-Bunkoczi, 75. Palik-Darázsi, 89. Kristóf-Simon volt.

 

Első nap a Dakar Rally-n

Tegnap immár 29. alkalommal indult útjára a Dakar Rallye mezőnye. A 7915 kilométeres távra – melyből 4309 kilométer speciális szakasz – 250 motor, 187 autó és 88 kamion jelentkezett. A korábbi párizsi rajtok után a mezőny immár másodszor indul Lisszabonból. Ha a tárgyalások sikerre vezetnek, 2009-ben talán Budapestről indulhatnak a gépcsodák. A január 21-ei dakari célig előttünk álló 16 napról a Navigátor Médiaügynökség segítségével tudósítunk.

A Dakar Rallye első szelektív szakaszának legelején szétcsúszott a Kis–Czeglédi kettős jobb hátsó féltengelye, emiatt több mint egy órát álltak a mért szakaszon! 115 kilométer megtétele után egy 117 kilométeres szelektív szakasz várt a mezőnyre. A motorosok már reggel fél 7-kor elrajtoltak a Belém Kulturális Központ elől, és már ekkor is hatalmas tömeg volt kíváncsi a legbátrabbakra, pedig a Nap csak 8 órakor kel fel ilyenkor Lisszabonban. A magyarok közül Hermann Henrik nyitotta a sort közvetlenül Kátai Péter előtt. A motorosaink nagyobb probléma nélkül sikeresen célba értek, Kátai a 68., Dési a 114., Hermann a 188. helyen.

Nem volt viszont szerencsés a Kis-Czeglédi kettős, akik a rajtnál már hátsó hajtás nélkül kezdték a mért szakaszt, és szinte azonnal szét is csúszott a féltengely. Akkor azt hitték, hogy eltört, ezért nekiálltak kicserélni, így több mint 1órás csúszással tudták csak teljesíteni a szakasz, három perccel a limit idő lejárta előtt a 132. helyen értek célba. A vége előtt öt kilométerrel még defektet is kaptak, de azt már nem cserélték ki a szakaszon. Szalay Antarája még kicsit betegeskedik, Balázs elmondása szerint nincs erő az autóban. Az esti szervizben Portimaoban még difit is kellett cserélni az autóban.

Az autósok sorrendje az összetettben: 56. Szalay-Bunkoczi, 60. Palik–Darázsi, 72. Kristóf–Simon, 132. Kis–Czeglédi. A sorrend még változhat attól függően, hogy a mögöttük beérkezők milyen időket mennek.

A kamionok mezőnyében a Flex Dakar Team fantasztikus idővel a 20. helyen végzett. Darázsiék a 32., Szallerék a 39. helyen értek célba. Ma a mezőny Malagából áthajózik az afrikai Nadorba. A két portugáliai bemelegítő szakasz után az igazi erőpróba hétfőn majd ott kezdődik.