A Kormány folyamatosan nyomon követi a légi utasforgalomban a Malév leállása nyomán kialakult helyzetet. A légitársaság menedzsmentje és a rendkívüli vagyonfelügyelő munkájának közvetlen, operatív szintű támogatására a tárca Schváb Zoltán közlekedési helyettes államtitkárt jelölte ki – közölte Völner Pál. A minisztérium tárgyalásokat folytat az utasforgalom további biztosításáról a budapesti reptéren már jelen lévő és más légitársaságokkal is – tette hozzá.

A jelenlegi helyzetben az elsődleges feladat az úton lévő utasok megfelelő tájékoztatása és mielőbbi célba juttatása – hangsúlyozta az államtitkár. A Kormány korábban kétmilliárd forintos keretösszegű kármentési alapot hozott létre. E keret az első négy napon a jegyfoglalási adatokon alapuló előzetes számítások szerint fedezi a jegyek átfoglalásának, és szükség esetén a szállás biztosításának költségeit. A Malév munkavállalói januári bérének kifizetése biztosított, a szükséges forrásokat a rendkívüli vagyonfelügyelő elkülönítette – mondta Völner Pál.

A Malév leállásához vezető okokat ismertetve kifejtette: az orosz „privatizációs kaland” és a későbbi visszaállamosítás olyan fordulópontok voltak, amelyek visszafordíthatatlanul zuhanó pályára állították a légitársaságot. A kormányváltást követően azonnal megindult a kárfelmérés, a légitársaság átvilágítása és a lehetséges partnerek keresése. A Malév súlyos öröksége és a további állami támogatás lehetőségét kizáró bizottsági határozat miatt azonban nem maradt reális esély a társaság folyamatos működésének fenntartására.

A Kormány változatlanul számol egy üzleti alapon működő, Budapest központú légitársaság létrehozásának lehetőségével. A Malév közvetlen jogutódlása egyebek mellett az uniós visszafizetési kötelezettség továbbörökítését eredményezné, ezért egy új légitársaságot csak zöldmezős vállalkozásként lehet elindítani – fogalmazott Völner Pál.

A korábbi és a mostani kormánypártok egymásra mutogatnak, pedig a nemzeti vagyon pusztításáért mindegyik tőkés kormány felelős. Átgondolatlan privatizálásokkal, nem kevésbé átgondolatlan újraállamosításokkal tették tönkre az évek során a magyar légi közlekedést. Nem törődtek a magyar gazdaság jövőjével, a Malév-dolgozók sorsával.

A pénz izgatott mindenkit, amit ki lehetett nyerni a cégből. A Malév értékes vagyontárgyait elkótyavetyélték, a ferihegyi repülőteret, a Malév bázisát külföldieknek adták el. A Malév most szabad préda, bárki viheti fillérekért. A magyar cégek a légi teherszállításért ezen túl külföldieknek fizetnek, a magyar utasok idegen légi társaságokat gazdagítanak.

Ébresztő, emberek! A tőke és a tőkések maguknak csinálnak pénzt a nemzeti vagyonból. Pusztítanak, pénzzé tesznek mindent, amit a magyar nép évtizedek során megalkotott. A pénz uralma mindenen átgázol, csak a profitszerzés számít. Nem számít, hányan vesztik el a munkájukat, hányan lesznek hajléktalanok. Csak a profit számít. Magyarország függősége sokkal nagyobb, sokkal kiszolgáltatottabbak vagyunk, mint valaha. A tőkés rendszer minden bajunk forrása. És a pusztításnak még nincs vége! Ébresztő, emberek! – figyelmeztet a Munkáspárt Elnöksége.

Tizedik alkalommal jutalmazták a társadalmi összefogás és felelősségvállalás példaértékű bemutatását célzó újságírók munkáját. A Zöld Pók Alapítvány mellett díjat vehetett át: Lengyel Nagy Anna és Balázs Bea (MR1 Kossuth Rádió), valamint Rist Lilla (Nők Lapja).

A Zöld Pók Alapítványnak az elismerő oklevelet Kovács Sándor Lóránt, a Dreher Sörgyárak Zrt. vállalatfejlesztési igazgatója adta át: – Nap, mint nap azt tapasztaljuk mi nagyvállalatként is, hogy kreatív, egyedi ötletek kellenek, hogy feltűnjünk híreinkkel a hatalmas médiazajban, az előretörő online kommunikációval pedig mi is kísérletezünk, tanuljuk. Ez a civil szervezeteknél még nehezebb feladat lehet, ahol nincs teljes állású PR- vagy marketing-szakember, éppen ezért rendkívül hiánypótlónak tartom a Zöld Pók Alapítvány tevékenységét. Sok fontos és sikeres társadalmi programról, kezdeményezésről sajnos nem is tudunk, pedig fontosak lennének, csak éppen elsiklunk felettük. A Zöld Pók riportjai, videói viszont nagyobb esélyt teremtenek arra, hogy felfigyeljünk rájuk és mi magunk is részt vállaljunk azokban. Örömteli, hogy a civil szektor szereplői között működik a tudásmegosztás, egymástól tanulás – szerencsére mi is pozitív kezdeményezéseket látunk az üzleti szférában, ahol a fenntartható fejlődés terén elért környezeti, társadalmi jó gyakorlatainkat mi magunk is megosztjuk más cégekkel a közös tanulás és fejlődés érdekében.

A Zöld Pók kiemelten közhasznú Alapítvány 1993 óta segíti civil szervezetek internetes kommunikációját, 2009 óta pedig elsősorban civil szervezetek számára készít video-riportokat profi szakemberek bevonásával, valamint a Lehet más a világ közösségi portált üzemelteti. Az Alapítvány célja, hogy segítse a nonprofit szervezeteket, hogy azok a náluk felhalmozódott tudást és sikeres társadalmi programokat megismertessék a közvéleménnyel.

Fertetics Mandy, a Dreher Sörgyárak Zrt. vállalati kapcsolatok és fenntartható fejlődés vezetője hozzátette: – A nehéz gazdasági helyzet ellenére sem volt kérdés számunkra, hogy idén is támogatjuk a díjat, hiszen rendkívül fontosnak tartjuk a média ez irányú tevékenységét és fejlesztését. Hiába a jó társadalmi, környezeti ötletek, ügyek, programok – amelyek lehetnek akár civil akár vállalati kezdeményezések – fontos, hogy azokat láthatóvá és érdekessé kell tenni. Hírt kell gyártani belőle – pozitív értelemben. Ebben kulcsfontosságú szerepük van a riportereknek, újságíróknak – akiknek munkáját itt elismerni kívánjuk. És kivételes munkát végez ebben a Zöld Pók Alapítvány, akiknek a tevékenységét reméljük, még többen megismerik nem csak a nonprofit szektorban, de a társadalom szélesebb körében is. Bízom benne, hogy ez az elismerő oklevél is hozzájárul ehhez.

A HBLF Média a Társadalomért 2011 díjazottjai: 1. helyezett: Lengyel Nagy Anna (MR1 Kossuth Rádió) Álomépítők című riportjáért; 2. helyezett: Rist Lilla (Nők Lapja) Mese a muzsikás fiúról című cikkéért; 3. helyezett: Balázs Bea (MR1 Kossuth Rádió), aki riportjában egy szociális bérlakás-program modellkísérletét mutatja be. Különdíj: a Zöld Pók Alapítvány.

A Dreher Sörgyárak Zrt.

Számukra a nemzetközi hátteret a világ második legnagyobb sörgyártó vállalkozása, a SABMiller csoport biztosítja, amely jelenleg 6 kontinensen, a világ több mint 75 országában van jelen. A vállalatcsoport a fenntartható fejlődés érdekében 10 fő fejlesztési területet határozott meg, amelyek megvalósításában a Dreher Sörgyárak Zrt. is aktív szerepet válla helyi programok kidolgozásával és megvalósításával.

A tíz terület: Fellépés a felelőtlen alkoholfogyasztás ellen; Környezettudatos vízgazdálkodás; Az energiafelhasználás és a szén-dioxid kibocsátás csökkentése; A csomagolás újra használata és újrahasznosítása; Felelős hulladékgazdálkodás; A vállalkozásfejlesztés ösztönzése az értékláncban; Közösségi szerepvállalás; A HIV/AIDS mérséklésének támogatása az érintett területeken; Emberi jogok tiszteletben tartása; Transzparens és etikus üzleti gyakorlat.

Sajnos bekövetkezett az, amitől a legjobban tartottunk, és aminek elkerüléséért mindent megtettünk. Bár az utóbbi napokig még volt remény az üzemeltetés folytatására, és az utasok bizalma töretlen volt, de az utóbbi napokban megjelent információk hatására a szolgáltató partnerek elvesztették bizalmukat, és egyik napról a másikra elkezdték előre kérni az általuk nyújtott szolgáltatások kifizetését.

Ez olyan mértékben gyorsította fel a pénzkiáramlást, hogy mára már tarthatatlanná vált a légitársaság helyzete. Ismert az is, hogy a tulajdonos a legjobb szándéka ellenére az EU elmarasztaló határozatát követően nem tud további anyagi forrást biztosítani a működéshez. Mindezeket figyelembe véve az Igazgatóság úgy döntött, hogy elrendeli a magyar nemzeti légitársaság üzemszerű működésének beszüntetését. Valamennyi utasunktól elnézést kérünk – jelentette be Limburger Lóránt vezérigazgató.

A légitársaság utasait az ügyfélszolgálati munkatársak Magyarországról a +36-40-21-21-21, külföldről a +361-802-11-11 telefonszámon tájékoztatják arról, hogyan utazhatnak el célállomásukra, illetve milyen lehetőségeik vannak a kártalanításra.

Átfoglalásra jogosult utasok köre

A január 31-én hatályba lépett kormányrendelet szerint segítségnyújtás azon utasok számára biztosítható, akik érvényes menetjegyüket a Malév Zrt. leállási napját megelőzően vásárolták meg, és akiknek a Malév-járatra szóló menetjegye a leállás napján vagy az azt követő három naptári napon belül biztosít jogot az utazásra.

Továbbá azoknak, akik a Malév leállásának napján vagy azt megelőzően a célállomásra már elutaztak és a visszaútra érvényes Malév-járatokra szóló menetjeggyel rendelkeznek nem későbbi időpontra 2012. február 29-nél. A jogosultak célállomásra való eljutásában a Malév segítséget nyújt a meglévő menetjegyek más járatokra történő átfoglalásával, vagy más közlekedési módok igénybe vételének biztosításával.

Mint ismeretes, a Kormány egy korábbi rendeletében stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezetnek minősítette a Malév Zrt-t. A meginduló különleges eljárásban alkalmazható, törvényben rögzített speciális szabályok a Malév védelme mellett elősegítik a cég folyamatos működésének fenntarthatóságát.

A jogszabályi előírások szerint a rendkívüli vagyonfelügyelő kizárólag az állami tulajdonú Hitelintézeti Felszámoló Nonprofit Kft. lehet. Hozzájárulása nélkül a Malév Zrt. a továbbiakban kifizetéseket nem teljesíthet. A vagyonfelügyelő jóváhagyását attól teszi függővé, hogy a légitársaság kiemelt tevékenységének folytatásához, üzemszerű működéséhez szükség van-e az adott kifizetésre.

Az Igazgatóság és menedzsment egyértelművé teszi, hogy szaktudásával, a légitársaságról és az iparágról megszerzett ismereteivel kész támogatni a rendkívüli vagyonfelügyelő munkáját. Így haladéktalanul bemutatja a hét végéig elkészülő likviditási tervet a vagyonfelügyelő számára.

A rendkívüli moratórium alapján a légitársaság a csődvédelemhez hasonló védelmet élvez, a vele szembeni pénzkövetelések behajtása céljából indított végrehajtások szünetelnek, a biztosítékok jogszabály szerint nem érvényesíthetők. A Malévval korábban kötött szerződéseket a partnerek nem bonthatják fel, azoktól nem állhatnak el. A légitársaság hatósági engedélyeinek hatálya automatikusan meghosszabbodik.

A szaktárca, a cégvezetés és a vagyonfelügyelő szoros együttműködésben, minden lehetséges eszközzel azon dolgozik, hogy a Malévnál felhalmozott üzleti és szakmai tudást az átmeneti időszakban is megőrizze. A Kormány a Malév stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezetnek minősítése mellett további lépéseket tett annak érdekében, hogy a légitársaság utasai minden körülmények között biztonságban legyenek.

A reorganizációs feladatok mellett a kabinet minden forgatókönyvre felkészülve költségvetési átcsoportosítással megteremtette a pénzügyi fedezetet ahhoz, hogy a légitársaság egy esetleges, elkerülhetetlennek bizonyuló leállás napján és az azt követő három napban képes legyen gondoskodni utasai célba juttatásáról. Az intézkedések legfontosabb célja, hogy a Malév utasai számára – indokolt esetben – azonnal rendelkezésre álló védőhálót biztosítsanak.

A projekthez 813 millió forintos támogatást ad az Európai Unió. Németh Szilárd (Fidesz-KDNP), a XXI. kerület polgármestere a projekt mai nyitórendezvényén arról számolt be: a városrészben a Budapesti Központi Szennyvíztisztító-telep beruházását leszámítva 12 milliárd forint értékű uniós forrást használtak, illetve használnak fel. A megkezdett projektek között említette a csepeli gerinc-utat, a csatornahálózat kiépítését, és az Ady-projektet, amelyhez kapcsolódóan szintén város-rehabilitációs program fut.

A polgármester a most induló, Csepel Kapuja elnevezésű, szociális célú város-rehabilitációs program kapcsán elmondta: hat társasház újul meg, energiahatékonysági beruházásokat valósítanak meg, átalakul a környezet, több lesz a zöldfelület és közösségfejlesztési programok is indulnak. Ismertette azt is, hogy a beruházás egymilliárd forintba kerül, amelyből 813 millió forint a megítélt uniós támogatás. A Tarlós István főpolgármester helyett érkező Hutiray Gyula városfejlesztésért felelős főpolgármester-helyettes hozzátette: a főváros szeretne együttműködni a városrésszel. Fontosnak nevezte, hogy Csepel élhető legyen, markáns, kellemes városközpontot kapjon, és minél zöldebb legyen.

Kontrát Károly, a Belügyminisztérium parlamenti államtitkára szerint minden reális esély megvan arra, hogy a kitűzött célok valóra váljanak, vagyis mind a célok, mind a források, mind pedig a résztvevők garanciát jelentenek erre. Kiemelte, hogy nemcsak az érintett lakóépület 800 háztartása jár jól, hanem a kerületben élők is. Az államtitkár elismeréssel szólt arról, hogy az érintett területen térfigyelő kamerarendszert is kiépítenek, amelynek révén javul a biztonság. Hozzátette: a biztonságot a kormány nemzeti ügyként határozta meg, így örül annak, hogy ezt az önkormányzat is a beruházás részévé tette. Emellett fontosnak nevezte a gyermekeket és fiatalkorúakat érintő közösségi célokat is.

A szociális típusú város-rehabilitáció alapvető célja, hogy megállítsa és megfordítsa a városok leromlott vagy leszakadó városrészeinek leromlását okozó folyamatokat. A program olyan városrészeket érint, amelyek társadalmi – és többnyire ebből adódóan – fizikai állapota is lényegesen rosszabb, mint ahogy az települési, vagy regionális szinten elfogadható lenne. A szociális rehabilitáció célja az, hogy a helyi hátrányos helyzetű lakosság életminősége és esélyei javuljanak, a felzárkóztatásukat szolgálja – mind az épített környezet, mind a társadalmi helyzet tekintetében.

A program keretében többfunkciós sportlétesítményt alakítanak ki a Hétszínvirág óvoda területén, több mint félezer négyzetméteren. A Kossuth Lajos utcában kap helyet a Dominó alternatív ifjúsági klub, ezenkívül energiahatékonysági beruházásokat valósítanak meg az Ady Endre út 3. és 5, a Kossuth Lajos utca 24-28. és 43-45, a Templom utca 16-30, valamint Ady Endre út 13-15. szám alatti társasházakban. A projekt befejezésének várható határideje 2014. október 30-a.

A hivatal létesítését az ENSZ Közgyűlés felhívására Magyarország Kormánya ajánlotta fel. A regionális hivatal annak a 12 központnak az egyike lesz a világon, mely az un. UN-SPIDER (katasztrófa és vészhelyzet-elhárító) program megvalósításában vesz részt. A regionális hivatal feladata, hogy segítse, támogassa a természeti és ipari katasztrófák megelőzését illetve a bekövetkezett katasztrófák elhárítási tevékenységeit, az emberi élet és az anyagi javak mentését, valamint a katasztrófák hatásainak felmérését.

A hivatal az ENSZ égisze alatt távérzékelési eszközökkel és módszerekkel támogatja valamennyi tagállam (különösen a fejlődő országok) katasztrófavédelmi tevékenységét (hurrikánok, árvizek, erdőtüzek, tengeri balesetek, földrengések, nukleáris balesetek, stb.). A létrejövő hivatal részt vesz többek között NASA felvételek feldolgozásában is. A regionális hivatal létesítését is magába foglaló okirat aláírására Bécsben (ENSZ központ, Világűrbizottság) kerül sor a jövő kedden, február 7-én 13 órakor.

Az ENSZ hivatal gyöngyösi mindennapjai

Mit is csinál egy ilyen hivatal? – Közvetlenül az ENSZ-nek dolgozik. Műholdas felvételeket elemez, alacsony repülési felvételeket készít és dolgoz fel ún. hiperspektrális technikával, melyet nemcsak a UN-SPIDER hálózat, de az ENSZ valamennyi tagállama hasznosít. A hivatalnak közvetlen hozzáférése van a NASA műholdas felvételekhez és részt vesz olyan programokban, melyek a katasztrófák és vészhelyzetek felderítését szolgálja.

Az RSO egység (hivatalos megnevezés) bárhol bevethető a világban katasztrófa esetén az ENSZ égisze alatt. A Hivatal speciális feladata a hiperspektrális műholdas felvételek kalibrációja, mely a szorgos mindennapok egyik fontos eleme (ez ma a távérzékelésben a legszűkebb keresztmetszet). Miért éppen a Károly Róbert Főiskola? – Mert az intézmény bizonyította, hogy egyedülálló tudással bír a környezeti állapotfelmérése terén (Mexikói-öböl, kolontári vörös-iszapkatasztrófa, klímakutatás a sarkvidéken, stb.).

Mi található a Hivatalban? – A mindennapi felszereléseken és eszközökön túl: Aisa Eagle II típusú hiperspektrális képalkotó szenzor, fedélzeti számítógép, nagy pontosságú GPS/INS rendszer, ASD FieldSpec spektrofotométer, totálmérő állomás, GPS bázisállomás és speciális műholdkép-feldolgozók. A Hivatalban jelenleg heten dolgoznak.

Elsősorban a környezetben végbement változások mérésével és térképezésével foglalkozó hivatal része a Főiskola oktatási egységének, azaz a nálunk tanuló hallgatók részesei lehetnek az itt folyó munkáknak. Missziókban vehet részt, műholdas felvételekkel dolgozhat, és ami a legfontosabb: bekapcsolódhatnak az ENSZ világába. A hivatal kifejezett célja, hogy a hallgatókat olyan specialistákká képezze, akik az ENSZ-ben is megállják a helyüket és segítse az ilyen irányú elhelyezkedésüket. A központ további lényeges feladata az ENSZ szakembereinek továbbképzése a távérzékelés területén.

Az ügy előzményei

Az ENSZ Közgyűlése 2006 decemberében olyan állásfoglalás fogadott el (61/110 resolution), melyben elhatározták az un. UN SPIDER program elindítását. A program egy olyan platformot hívott életre, mely távérzékelési eszközökkel támogatja a katasztrófavédelmet és a vészhelyzet kezelést.

Az állásfoglalás alapján az ENSZ minden tagállamot arra kér fel, hogy fejlessze és tegye elérhetővé a katasztrófamenedzsment minden elemét támogató távérzékelési kapacitását. Ennek egyik formája a Regionális Támogatási Hivatalok (Regional Support Office) létrehozása, melyek hathatósan segítik a katasztrófakockázatok csökkentését, a katasztrófák elhárítását és a humanitárius feladatok végrehajtását.

A világ 12. hivatala Gyöngyösön a Károly Róbert Főiskolán létesül. A magyarországi székhelyű támogatási hivatal (RSO) létrehozása kiváló alkalom, hogy hazánk az ENSZ Közgyűlési állásfoglalás ma is érvényben lévő felhívásának eleget téve kitűnjön ezen a téren. A Károly Róbert Főiskola már bizonyította, hogy olyan technológiai megoldásokkal és tudásbázissal rendelkezik, mely a katasztrófamenedzsmentet nagyban segítheti.

Légi távérzékelési alkalmazásai mind külföldön, mind hazánkban – katasztrófahelyzetekben is – már bevetésre kerültek. Így többek között az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság a Károly Róbert Főiskolát bízta meg a 2010 októberében történt vörös-iszapkatasztrófa felmérésével, de részt vettek a Mexikói-öbölben történt olajkatasztrófa légi felderítésében is.

Megteszi a szükséges lépéseket annak érdekében, hogy a légitársaság utasai minden körülmények között biztonságban legyenek. Az utazásukat egy elkerülhetetlennek bizonyuló leállás napján és az azt követő három napban megkezdő, vagy visszaúton folytató utasok számára nyújtandó közvetlen segítség költségeit fedező forrásokat biztosította.

A Malév Zrt. esetleges leállása miatt a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtéren, vagy külföldön rekedő utasoknak való természetbeni segítségnyújtás anyagi forrásait a Kormány kétmilliárd forint elkülönítésével garantálja. Segítségnyújtás azon utasok számára lesz biztosítható, akik érvényes menetjegyüket a Malév Zrt. leállási napját megelőzően vásárolták meg, és akiknek a Malév-járatra szóló menetjegye a leállás napján vagy az azt követő három naptári napon belül biztosít jogot az utazásra.

Továbbá azoknak, akik a Malév leállásának napján vagy azt megelőzően a célállomásra már elutaztak és a visszaútra érvényes Malév-járatokra szóló menetjeggyel rendelkeznek. A jogosultak célállomásra való eljutásáról egy esetleges leálláskor is a Malév gondoskodik a meglévő menetjegyek más járatokra történő átfoglalásával, vagy más közlekedési módok igénybe vételének biztosításával.

A kormányrendelet szerint ezen felül az érintettek meghatározott köre számára a Malév Zrt. hatályos utazási szerződése szerinti feltételek alapján ellátásként a várakozási idővel arányosan étkezés és frissítő lesz biztosítható a kormányrendelet szerint. Ha az utas egy vagy több éjszakás ott tartózkodásra kényszerül, szállodai elhelyezéséről, a szálláshely és a repülőtér közötti közlekedtetéséről is gondoskodik a légitársaság. Az ellátásokon kívül az utazásukban akadályozott ügyfelek számára díjmentesen lehetővé kell tenni két telefonhívást, telex, faxüzenet, vagy e-mail küldését.

A Kormány a légitársaság jelenlegi kiélezett helyzetében minden szükséges feltételt biztosítani kíván ahhoz, hogy egy esetleges leálláskor elsődleges feladatként az úton lévő utasok célba juttatását elősegíthesse. Az intézkedésről a legrosszabb forgatókönyvre való felkészülés jegyében, a szükségessé váló segítség mielőbbi hozzáférhetősége érdekében született döntés. A Kormány a Malév stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezetnek minősítése mellett ezzel a lépéssel is védőhálót biztosít a légitársaság utasai számára.

Az Európai Unió 462 millió forintos támogatásával elérhető céllá vált a több mint másfél évtizede szünetelő hazai járműgyártást újraindító IC kocsik tervezését és előkészítését követő gyártása. A Támogatási Szerződéssel egy időben került sor a Megfelelősség Értékelési Megállapodás aláírására is a TÜV Rheinland InterCert Kft. képviselőjével.

A MÁV Zrt. leányvállalata teljes mértékben felkészült arra, hogy megkezdje a kocsik gyártását, fél évvel azt követően, hogy tavaly nyáron a MÁV Zrt. Igazgatósága elfogadta a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. kezdeményezését két InterCity közlekedés igényeit kielégítő kocsi megépítésére. Az „IC+” tervezett járműcsalád első két tagja a tervek szerint még 2012-ben elkészül, és a hatósági engedélyeztetés után jövőre már utasokat szállíthat a belföldi és a nemzetközi forgalomban egyaránt.

A Gazdasági Operatív Programból támogatott, 200 km/h megengedett sebességű kocsik innovációs fejlesztéséről szóló projekt elszámolható költsége 1,4 milliárd forint, amelyből 462 millió forintot tesz ki az Európai Unió támogatása. A vállalat komplex technológiai innovációjának támogatására irányuló összegből, valamint a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. saját pénzügyi forrásából a szolnoki összeszerelő műhelyek felszereltsége új eszközökkel is bővül a járművek leendő tulajdonosa, a MÁV-START Zrt. vezetése által megfogalmazott minőségi jellemzők biztosítása érdekében.

A MÁV-GÉPÉSZET a támogatási szerződés keretében vállalta, hogy a beruházással létrehozott termelő kapacitásokat, információs technológiai fejlesztéseket a projekt befejezését követő ötödik év, azaz 2018 végéig fenntartja, illetve teljesíti. Mindaddig az esélyegyenlőségi előírásoknak is megfelel a vállalat, így rész-munkaidőre, távmunkára és fogyatékossággal élők részére is hoz létre új munkahelyeket.

A Támogatási Szerződéssel egy időben megtörtént a TÜV Rheinland Csoport magyarországi leányvállalatának képviselőjével a Megfelelősség Értékelési Megállapodás aláírása is. Az aláíró TÜV Rheinland InterCert Kft. – együttműködésben a kölni anyavállalat munkatársaival – látja el az IC+ típusú személyszállító vasúti kocsik műszaki paramétereinek megfelelőségi értékelését, amely a vonatkozó irányelvek (2009/131/EK és 2011/18/EU irányelvekkel módosított 2008/57/EK irányelv) szerint biztosítja a hagyományos és nagy-sebességű európai vasúti rendszerekben a kölcsönös átjárhatóságot.

A megfelelőségi tanúsítványt elnyerő járművek alkalmasak lesznek a 200 km/óra sebességgel való közlekedésre is, amely megfelel a hazai vasúti pályák korszerűsítése után várható elvárásoknak illetve a nemzetközi vonalak követelményeinek is. A sorozatgyártás megvalósulása esetén lehetőség nyílik a 18 éve szünetelő hazai járműgyártás újraindítására, amely közel 200 munkahely megtartásával és további 100 fős munkahelybővítéssel számol, a járműgyártási iparág – köztük hazai cégek – szereplői számára kínálva partnerséget.

Az innovatív fejlesztéssel a nemzetközi ismertségre visszatekintő hazai vasúti járműgyártás újraindítása megfelelő alapot teremt ahhoz, hogy a MÁV-GÉPÉSZET a külföldi beszerzési forrásokkal összevetve, versenyképes árú, minőségi termékkel vegyen részt a MÁV tervezett jármű-megújítási programjában.

Az ünnepségen Szarvas Ferenc, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy a támogatási szerződés aláírása fontos mérföldkő a vasúttársaság számára: – Mindannyian jól tudjuk, hogy a 30 év feletti átlagéletkorú járműállomány megfiatalítása kulcsfontosságú ahhoz, hogy a nemzeti vasúttársaság olyan szolgáltatói szemléletű társasággá váljék, amely feladataihoz megfelelő színvonalú eszközökkel is rendelkezik. Személyszállítási leányvállalatunk egyik legnagyobb árbevétel-növelési lehetősége éppen a nagyvárosok közötti IC-szolgáltatás színvonalának fejlesztése, e téren különösen fontos tehát, hogy versenyképes alternatívát nyújtson az egyéni közlekedéssel szemben.

Csépke András, a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. vezérigazgatója kifejtette: – Az IC+ kocsik sikeres megvalósítása lehetőséget nyújt a házon belüli innovációs lehetőségek eredménytermelő képességének kiaknázására, továbbá, ezáltal felkészülünk arra, hogy eredményesen részt vegyünk a MÁV Csoport jármű-megújítási programjában.

A magyar mérnökök által tervezett új kocsik jellemzői a MÁV-START Zrt. által megfogalmazott műszaki és utas-komfort igények szerint készülnek. Jellemzőik közé tartozik a korszerű, műanyag nagy-paneles utastér burkolat, a kocsi teljes légkondicionálása, pelenkázó asztallal is felszerelt, zárt rendszerű illemhely, hordozható számítógépek, mobil eszközök energiáját biztosító elektromos csatlakozók, GPS-vezérelt, fedélzeti és külső audiovizuális utas-tájékoztató rendszer, vezeték nélküli internet szolgáltatás.

Emellett többek között két lényeges műszaki megoldást tartalmaz az új kocsi, egyrészt öt áram-nemű energiaellátó egysége lesz, továbbá mindkét Európában használatos vészfék áthidaló rendszerrel (DB és UIC szerinti), valamint EP fékkel, továbbá a 160 km/h felett szükséges mágneses sínfékkel is ellátják. Az IC+ kocsi ki fogja elégíteni a hagyományos vasúti járművekre vonatkozó TSI előírásait is, amelyek tartalmazzák mindazon követelményeket, amelyek biztosítják az Európa országain belüli átjárhatóságot.

A Masterfield Oktatóközpont megújította portfolióját és most már nemcsak tesztelő képzések nyújtásával, hanem az Első Magyarországi Szoftvertesztelő Verseny megszervezésével is támogatta a téma fejlődését. Az eddig megszokott programozói versenyektől nem csak névlegesen megkülönböztetett esemény a kevesebb figyelemmel kísért szoftvertesztelésre koncentrált.

A programozó versenyekhez képest kifejezetten a hibák keresésére szolgáló programokkal és feladatokkal megkülönböztethető verseny maraton tavaly október 15-én, szombaton kezdődött egy három hónapos online előselejtező sorozattal és január 27-én, pénteken zárult az élő döntővel, amely a magyarországi IT szektorban első ízben került megrendezésre.

A kezdeményezés elsősorban egy tesztelő közösséget, valamint azon belüli rangsort szeretne felállítani a szakemberek tudása, képessége alapján, mivel a szoftvertesztelés a fejlesztéstől és programozástól eltérő képességeket és beállítottságot igényel. Másodsorban a szakterületnek az ország informatikai versenyeiben kíván a korábbinál jóval nagyobb figyelmet nyújtani, hogy a szervezők a téma fejlődésével a cégek azon felismerését is elősegítsék miszerint egy hibáktól mentes szoftver hosszútávon komoly költségmegtakarítási tényező a vállalatok életében.

A vállalatok többsége felismerte, hogy napjaink piaci versenyében a róluk alkotott kép, egyik legmeghatározóbb tényezője az ügyfeleik elégedettsége. Ehhez az ügyfélkiszolgáló informatikai rendszerek hibátlan működése nélkülözhetetlenül szükséges. Egy előrelátó vállalat versenyképességét hálózati és ügyfélkiszolgáló szoftvereik tesztelésével növelheti, mivel egy közel hibátlanra tesztelt vállalati informatikai gépezet elakadás-mentes és költséghatékony hosszú-távú működést tesz lehetővé. A külföldön is újdonságnak számító, hiánypótló szoftvertesztelő verseny – hazánkban – hagyományteremtő szándékkal került megrendezésre a hivatásos tesztelők körében.

A verseny leírása

Online fordulók: nevezési díj nem volt. A résztvevők a verseny honlapján tudtak jelentkezni, de a sikeres jelentkezéshez is egy ötletes, beugró feladatot kellett megoldaniuk, aminek a minimális szoftvertesztelési ismeretekkel sem rendelkezők kiszűrése volt a célja. A verseny online fordulókkal folytatódott. Az online feladatok folyamatosan, heti rendszerességgel jelentek meg a verseny honlapján. A feladatok megoldásába később is be lehetett csatlakozni. Az online fordulók során a versenyzők pontokat gyűjtöttek. A verseny aktuális állása a verseny honlapján volt követhető. Az online fordulók lezárulta után a 20 legjobban teljesítő versenyző a végső, élő döntőbe jutott.

Az élő verseny 3 órás időtartamú volt. Az online fordulók során előkelőbb helyen végzettek extra versenyidőt kaptak az élő versenyre. Ennek alapján a döntőbe jutott versenyzők percenkénti késleltetéssel kezdhették meg az összecsapást. Az élő verseny lebonyolításában fontos szempont volt, hogy folyamatosan a helyszínen is figyelemmel kísérhető legyen a versenyzők által elkészített feladatok menete. Az eredményeket – egy rövid szünetet követően – közvetlenül a verseny utáni szakmai konzultáción kiértékelték és megtörtént a díjátadás is.

A Szakmai értékelés, eredményhirdetés és díjátadás során számos program kapcsolódott a rendezvényhez. A gála a verseny főtámogatójának megnyitó beszédjével kezdődött, majd a döntőbe jutott versenyzők bemutatásával folytatódott. Ez után szakmai értékelés következett, amelynek során a versenysorozat ötletgazdájának (Gyúri Attila) előadásában sorra vették az online fordulók és az élő döntő feladatait, illetve részletes megoldásait. Az értékeléseket követően az ünnepélyes eredményhirdetés és díjátadás következett.

Az esemény presztízs értékű helyezései mellett a szervező tanfolyamkuponjait, a főtámogató által felajánlott pénznyereményeket, a szakmai partner értékes szoftvernyereményeit, a média partner előfizetéseit lehetett megnyerni. A Masterfield Oktatóközpont reményei szerint ez a verseny nagyon sikeres lesz és minden évben megrendezésre kerül, egyre komolyabb támogatói bázissal és nehezebb, színvonalasabb feladatokkal bővülve.

A Liszt Ferenc repülőteret üzemeltető cég 2008-ban indított kezdeményezése négy környező településen közel négyszáz ingatlant érintett, a program összköltsége pedig meghaladta a 150 millió forintot. Az Önkéntes Zajszigetelési Program első fázisa 2008 októberében kezdődött a repülőtérhez közeli Üllőn (amely pontosan a leszálló gépek útvonala alatt fekszik), ezt követően 2009-ben Budapest XVIII. kerülete következett, majd 2010-ben Vecsésen, 2011-ben pedig a XVII. kerületben folytatódtak a munkálatok.

A program kivitelezésével megbízott cég a zajterhelésnek legjobban kitett, a repülőtérrel szomszédos ingatlanok hálószoba-ablakain végzett zajszigetelést, valamint szellőztető berendezést helyezett el annak érdekében, hogy nyáron, csukott ablakok mellett is lehetséges legyen a friss levegő beáramlása és nem utolsósorban a pihenés.

A beruházás által érintett területek pontos meghatározását a repülőtér a vonatkozó zajvédelmi jogszabályok alapján végezte. A zajszigetelésre olyan lakók jelentkezhettek, akik esetében a jelenlegi és jövőben várható légi forgalom alapján az átlagos nappali zajterhelés meghaladhatja a 65 dB-t, vagy az átlagos éjszakai zajterhelés túllépi az 55 dB-es határértéket. A beruházás értéke ingatlanonként hozzávetőleg 300-400 ezer forint közé tehető.

A program elindításával a Budapest Airport önkéntes vállalást teljesített, hiszen ezen intézkedéseket a jogszabályok csak az úgynevezett zaj-gátló védőövezetek kijelölését követően tennék kötelezővé. Noha a reptér üzemeltető minden tőle elvárható eszközzel hozzájárult kijelölési eljárás sikeréhez, a folyamat nagyon bonyolult és immáron 15 éve húzódik. Ennek végét – az érintett lakossági csoportok iránti felelőssége miatt – a Budapest Airport nem kívánta megvárni.

A zajszigetelési program egyébként nem egyedi lépés, hanem a Budapest Airport nagyszabású környezetvédelmi kezdeményezéseinek egyike. A cég a fenntarthatóság jegyében jelentősen csökkentette szén-dioxid kibocsátását, speciális berendezésekkel javítja a környékbeli élővizek minőségét, valamint a további zajcsökkentés érdekében megkezdte egy korszerű hajtómű próbahely megépítésének előkészületeit.

Célunk továbbra is az, hogy a szomszédos közösségek számára megtaláljuk az egészséges egyensúlyt a repülőtér közelségéből származó előnyök és a működéséből eredő egyéb hatások között. Ezzel természetesen nem zártuk le örökre a zajszigetelést, hiszen indokolt esetben bármikor számíthatnak ránk a környéken lakók. A térség egyik legjelentősebb gazdasági szereplőjeként és egyben egyik legnagyobb munkaadójaként valamint adófizetőjeként kiemelt felelősséget érzünk a környező települések lakossága iránt – mondta Szarvas Gábor, a Budapest Airport környezetvédelmi és munkabiztonsági igazgatója.

Zajvédelmi stratégia Ferihegyen

A BUD 2006-ban indította zajvédelmi stratégiáját, melyet követően 2007. február 28-án benyújtotta 21 javaslatból álló Ferihegyi Zajvédelmi Programját az NKH Légügyi Hivatalához. A program javaslatot tett a légtér szerkezetének módosítására, a repülési eljárások rendszerének megváltoztatására, új szabályok életbe léptetésére az éjszakai repülés területén, a csöndesebb repülőtér üzemeltetésre, és több új zajterhelést csökkentő beruházásra.

2007. október 29-én kezdte meg a BUD a zajvédelmi program második szakaszát. Ennek keretében épített egy zajvédő falat az Egyes-terminál szomszédságában a repülőtér földi zajainak kiszűrésére, létrehozott egy zajcsapatot, és bejelentette, hogy megkezdi az Önkéntes Zajszigetelési Program előkészületeit.

A Budapest Airport az ablakszigetelési program végrehajtására a Duplo-Duplex Kft-t választotta ki, míg a ventilátorokat a Siegenia – Aubi KG német gyártó szállítja. A Duplo-Duplex Kft. által biztosított szigetelő ablak hagyományos ablakszerkezetekre is felszerelhető. A Duplo-ablak egy 4 vagy 6 mm vastag üvegtáblából áll, melyet az ablak zsanéros keretére csavarozunk fel. A zajszigetelési program során a kivitelező 6 mm-es Duplo-ablakok felszerelését vállalta, melynek segítségével összesen 40-42 dB zajcsökkentés érhető el.

A hangszigetelt ablakok biztosítása mellett hangszigetelt szellőztető készülék telepítése is igényelhető volt a hálóhelyiségekbe. A szellőztető készülék friss levegőt biztosít, például éjszaka, anélkül, hogy az ablakot ki kellene nyitni, emellett normál üzemmódban hangtalanul működik. A hangszigetelt ablakok és a szellőztető készülék együttes alkalmazása a külső zajok kirekesztésével zavartalan alvást biztosít.

2011-ben a repülőteret üzemeltető cég Budapest Airport Szomszédjaiért Alapítvány néven külön alapítványt hozott létre annak érdekében, hogy áttekinthető módon, a korábbiaknál is hatékonyabban tudja támogatni a környező közösségek életminőségének javulását. A program XVII. kerületi szakaszát a Budapest Airport támogatásával már teljes egészében az alapítvány finanszírozta.

Orbán Viktor hívei tegnap délután a Hősök terén gyülekeztek. A szervezők a Demokrata hetilap legújabb számát osztogatták. Sokan jöttek vidékről is és a Békemenet a lezárt Andrássy úton haladva érkezett meg a menet estére a Parlament elé. A Kossuth téren sem voltak beszédek, civil kezdeményezés lévén nem voltak pártjelképek, s a politikusok is csak magánemberként voltak jelen. Nem az Európai Unió ellen, hanem a szuverenitásunkat kétségbe vonó külföldi és hazai baloldal ellen demonstráltak. Létszámukat politikai elkötelezettségük szerint százezer és egymillió között becsülték a különböző híradások.

A Budai Várban közben a liberálisok készültek a plágiumgyanúba keveredett Schmitt Pál diploma(f)osztójára. Az egyik szónok azt követelte, hogy az államfő előbb oszlassa fel az Országgyűlést, majd maga is mondjon le! Eszébe sem jutott, hogy ezzel az interregnummal milyen kritikus helyzetbe sodorná az országot! Köztársasági elnök hiányában nem lenne, aki kiírja a következő parlamenti választást, s mivel már Tisztelt Ház se működne, házelnök se lenne, hogy ideiglenesen helyettesítse az államfőt.

Az államfőt sokan bántják, én mégis inkább sajnálom. Jól elvolt ő Brüsszelben az EP alelnökeként, de MOB-elnökként és NOB-tagként is mindenütt köztiszteletben állt. Kár volt neki 2010 tavaszán Orbán Viktor pártelnök hívására hazajönni! Korábbi helyein senkit sem érdekelt doktorátusa, politikusként pedig a doktori címét sem kellett használnia. Már államfővé választásakor kiderült, hogy csak az első két évben számít rá a kormányfő. Mi másért iktatták volna törvénybe, hogy kétévnyi elnöklés után élete végéig megtarthatja államfői juttatásait. Göncz Árpád idejében ehhez még két ciklus kellett, Sólyomnál már elég volt hozzá egy is.

S miért írt alá eddig minden törvényt, vállalva a Nemzet golyóstolla gúnynevet? – Mert a kétharmados kormányoldaltól gyökeres változást vártak választóik, s ehhez nem fék, hanem motor kellett. SP már beiktatásakor elmondta, hogy erre szerződött, s vállalását eddig teljesítette is. Ez nem tetszett a külső-belső ellenzéknek, s mostanra találtak fogást rajta. Ehhez kellett a HVG-nek fél évig vizsgálódnia.

A szocialisták most azzal érvelnek, hogy az 1994-98. közötti kétharmaduk birtokában sem írtak új alkotmányt. Azt felejtik csak el hozzátenni, hogy a 2/3-uk csak az azóta már levitézlett SZDSZ-szel együtt volt meg, s a szabad demokraták belső fékként gátolták az MSZP ötleteit. A szintén szabad demokrata Göncz Árpád államfőként ugyancsak fékezte az 1990-94. közötti MDF-kormány és Antall József reformtörekvéseit. Őt azért gúnyolták, mert aláírás helyett mindent visszaküldött a feladónak. Ugyancsak az SZDSZ tartózkodása akadályozta meg 2005-ben Szili Katalin szocialista államfőjelölt megválasztását, így a Fidesz nekik, meg a Szilihez görcsösen ragaszkodó MSZP-nek köszönhette Sólyom László elnököt. Ha Szilit a 3. forduló előtt visszaléptetik, az SZDSZ igenjei is kellettek volna Sólyom megválasztásához, aki aztán 2010-ben kegyvesztetté vált Orbánnál.

Most az Orbán-kormány ellen szervezkednek a liberálisok. Brüsszelben és Washingtonban panaszkodnak, a kormány megbuktatásán fáradoznak. Külföldi szövetségeseik attól félnek, hogy Európában mások is követik az önálló nemzeti utat, mely nem tenne jót a nagytőkének. Mindenütt igyekeznek lejáratni országunkat, s ennek lett része most köztársasági elnökünk folyamatos gúnyolása. A külföldieknél ez megbocsátható, de honfitársainknál nem a leghazafiasabb cselekedet – s talán még túl finoman is fogalmaztam!

Az ellenzék egyébként ma sem egységes, s ezért nem tetszik nekik az egyfordulós választás. Senki sem akar a másikkal korán összefogni, mindenki önállónak akar mutatkozni, s csak az első forduló eredményeinek ismeretében, a második forduló előtt hajlandó az esélyesebb javára visszalépni. Kétfordulósnál eddig a baloldal mindig így tett – bár 1998-ban a független kisgazda Torgyán József a miniszteri tárcáért cserébe ugyancsak visszaléptette jelöltjeit a Fidesz javára –, egyfordulósnál viszont már senki sem taktikázhat. Ezért szeretnék brüsszeli segítséggel a kétfordulóst megtartani.

Mivel ma délután a kormányoldal otthon maradt, Budáról az ellenzék átjött Pestre. A Belvárosban, a Batthyány-örökmécsesnél a Klubrádió megszüntetése ellen tüntettek. Itt tegnapi Népszavával várták az embereket, s szónoklatok is elhangoztak. Bródy János a köztársaságról énekelt. Schmitt Pál diplomája megint terítékre került, és Orbán Viktor nevének említésekor is nagy hangon fújoltak.

Szóba került az Educatio kiállítás pénteki megnyitója is, ahol a diákok spontán megmozdulása zajlott. – Erről se a királyi tévé, se a tv2 nem tudósított, ami nem más, mint hírhamisítás! – vonták le a következtetést, miközben azon gondolkodtam, hogy egy spontán megmozdulásra hogyan lehetne stábokat kiküldeni. Az ilyet sosem jelentik be előre, mindig az utolsó pillanatig titkolják, hogy nehogy valaki ellen-demonstrációval zavarja meg az eseményt. Persze ezt a médiában mindenki tudja, de a téren jól lehetett vele hatást kelteni.

S hogy miért lázadtak fel pénteken a diákok? – Hat, tíz és 12 éves röghöz kötésük ellen. Az új oktatási törvény értelmében a végzést követő húsz évben ugyanis kétszer annyi ideig kell az államilag támogatott képzésben diplomát szerzetteknek itthon dolgozniuk, ahány évig tanultak. A hatéves orvosi egyetem után például 12 évet. S mivel az ő képzésük a legköltségesebb – félévenként közel egymillió forint – majdnem 12 milliót kell kifizetnie annak az orvosnak, aki a magasabb kereset reményében a külföldiek gyógyítását választja saját honfitársai helyett. Akkor meg miért nekünk kéne a taníttatását támogatnunk?

A központ célja, hogy a törvényváltozáshoz, a felvételi eljárás változásához kapcsolódó kérdésekre választ adjanak az érdeklődőknek és lehetőséget ajánljanak azoknak a felvételizőknek, akik a szociális helyzetük miatt nehéz döntési helyzetbe kerültek a keretszámok miatt.

A felvételi tanácsadó központ irodáiban az érdeklődők információt kaphatnak a Pannon Egyetem öt karáról, alap- és mesterszakokról, felsőfokú szakképzésekről, felvételiről, jelentkezési lap kitöltéséről, kollégiumokról, ösztöndíj lehetőségekről, szolgáltatásokról, hallgatói életről és egyéb egyetemmel, jelentkezéssel kapcsolatos kérdéseikre válaszolnak.

A központ január 13-tól munkanapokon 15 és 18 óra között várja az érdeklődőket Veszprémben az egyetem B épületének földszintjén a bejárat melletti irodában, ezen kívül Keszthelyen és Nagykanizsán is tartanak tájékoztatást. A központ irodái mindhárom városban a felvételi lapok beadásának határidejéig, azaz február 15-ig tartanak nyitva. A központ vezetője Mészáros Péter, további információ idekattintva olvasható. Irodák: Veszprém, Egyetem utca 10. B épület, földszint. Keszthely, Deák Ferenc utca 16. A épület, Tanulmányi Titkári Iroda. Nagykanizsa, Zrínyi utca 18. B épület, Kommunikációs és Karrier Iroda.

A közösségi finanszírozás – crowdfunding – a legfiatalabb internetes jelenség, amely egyre nagyobb szerepet kap a kreatív ötletek és művészi projektek megvalósításában világszerte. 2009 óta annyira divatos lett ez a modell, hogy számos vállalkozás, kezdő vállalkozó és művész lát elindulási, bemutatkozási, befutási lehetőséget a közösségi projekt oldalakban.

A tervezett könyvek, rajz és dokumentumfilmek, koncenterek, találmányok, és startup vállalkozások bemutatkozásai, projektvázlatai alapján a felhasználók eldönthetik, hogy támogatják-e az ötletgazdákat. A közösségi oldalakon meghirdetett projektek sikere az ismerősök aktivitásán múlik, egy jó ötlet már néhány száz támogatóval is komoly sikert érhet el.

Az amerikai Kickstarter sikeres működési modelljét gondolták újra az Indulj.be fejlesztői: a világszerte megszokott pénzgyűjtés helyett a kreatív ötletek megvalósítására koncentrálnak a most elindított szolgáltatásukban. A működési elv lényege itt is a közösség erejében rejlik, de az új modell akár a gazdaságot is élénkítheti a válság közepén is. Az ismerősök alkotta közösség ereje az előértékesítés módszerével összevonva egy, új szemléletű, kreatív értékesítői rendszert alkot, amely lehetőséget ad arra, hogy az ötletek megvalósuljanak.

A hétfőn éjféltől élesben működő Indulj.be segítségével bárki kiadhatja a könyvét, lemezét, de ugyanígy lehetővé teszi egy festőművész eszközeinek beszerzését, egy új online szolgáltatás beindítását, egy mobil alkalmazás kifejlesztését vagy éppen egy új szuperkütyü prototípusának legyártását – összegzi a szolgáltatás lényegét Moldován Csaba ötletgazda. Hetente több projekt jelentkezését várjuk, hiszen hatalmas igény mutatkozik a hiánypótló szolgáltatásra.

Az oldal tervezői a magyar viszonyok között évi 150-200 projekttel számolnak, de felkészültek arra is, ha ennek a többszörösét kellene átfuttatniuk rendszerükön. A most elindított oldal mintájaként tekinthető Kickstarter viszonyításként tízezer projektet valósított meg az elmúlt három évben.

Az Indulj.be az új ötleteket leginkább a Facebookon hamarosan beinduló ötletpályázattól várja. A hétfőtől futó béta-verzió most elindított projektjei között már találhatunk több érdekességet, például egy mobil alkalmazást, az Őstermelő 2.0-át, amely a lokális vásárlási lehetőségeket adaptálja okos-mobilra. Az induló művészeti projekt pedig – egy mesekönyv kiadását – tűzte célul, az Ercsi Mese-könyv szerzője, Koncz Erika, régi álmát szeretné megvalósítani a közösségi projekt segítségével.

Az egyedi lehetőségeket kínáló oldal elindulásával itthon is sikeres lehet a közösségi támogatás rendszere, s számos olyan területeken – sportfinanszírozás, startup vállalkozások, civil szervezetek támogatása – fejtheti ki pozitív hatásait, ahol eddig nem élvezhették egy ilyen rendszer előnyeit. Az ezt bemutató videó idekattintva látható.

Dénes Zoltán cikksorozata a Magyar Nemzetben jelent meg. Témája egy magtárházra – közvetítőkön és fedőcégeken keresztül – fölvett, ám vissza nem fizetett 13 milliárd forintos kölcsön ügye. Az ügyben ma is nyomozás folyik, de mint a zsűri kiderítette: a cikk nem kiszivárogtatásokra épült, épp ellenkezőleg! Sok esetben Dénes Zoltán járt a hatóságok előtt a nyomozó munkában, azok lépkedtek az ő lábnyomaiban – tudtuk meg a 11. díjkiosztón.

Pethő András írásai a Közgép Zrt. felemelkedéséről szólnak, az Origo.hu hírportálon jelentek meg, amely az utóbbi néhány esztendőben a nyomozó újságírás valóságos fellegvárává nőtte ki magát – szerepelt az indoklásban. A szerző hosszan és mélyen tanulmányozta és tette az olvasók számára érthetővé az állami építőipari megrendelések jelentős részét elvivő cég működését. Pethő András az első újságíró, aki 2009. után már másodszor kapta meg az elismerést.

A zsűri hagyományosan három kritérium alapján ítéli meg a munkákat: az első és legfontosabb a nyomozói munka minősége és mennyisége, a második a téma társadalmi fontossága, a harmadik az írás minősége. A díj névadója a 2000. augusztusban 36 évesen elhunyt Göbölyös József újságíró – akit barátai Somaként emlegettek –, ezért csak 37 évesnél fiatalabb szerzőket díjaznak.

Tavaly az Alapítvány tevékenysége kiegészült tényfeltáró cikkprojektek támogatásával és szakmai programok szervezésével. Ennek keretében a Független Médiaközponttal közösen négy cikktámogatási pályázati fordulót írtak ki, amelyen összesen tizenhárman nyertek százezer és félmillió forint közötti összeget – mondta el Orbán Sándor. Az est során Dr. Jóri András volt adatvédelmi biztos összegzést adott a nyomozó újságírást érintő jogi változásokról.

A szaktárca a helyzet kezelésére több lehetséges forgatókönyv kidolgozásával készült, ezeket az elmarasztaló döntés pontos tartalmának ismeretében aktualizálja, véglegesíti. A Kormány várhatóan 2012. január 16-i ülésén tárgyalja a Malév jövőjére vonatkozó minisztériumi javaslatokat. Változatlanul kiemelt cél, hogy a nemzetgazdasági érdekek hatékony érvényesülését biztosítva Budapest központú nemzeti légitársaság működjön Magyarországon. E törekvés megvalósításához elengedhetetlenül szükséges a Malév folyamatos működésének fenntartása.

Az Európai Bizottság a 2010. decemberi eljárásindító határozatban foglaltakat megismételve egyes, 2007 és 2010 között megvalósult támogatási intézkedések esetében arra a következtetésre jutott, hogy azok nem egyeztethetőek össze a belső piaccal. A támogatási összegek visszafizettetését elrendelő határozat hatékony végrehajtása érdekében a magyar hatóságoknak minden szükséges lépést meg kell tenniük. E kötelezettségek teljesítése mellett a Kormány és a szaktárca a közeli hetekben intézkedéscsomagot fogad el és vázol fel a helyzet megnyugtató rendezése érdekében.

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium álláspontja szerint az Európai Bizottság döntése egyenes következménye annak, hogy a korábbi kormányok és Malév menedzsmentek elmulasztották végrehajtani a vállalat régóta esedékes átalakítását. A fenntartható finanszírozásra és működésre vonatkozó hosszú távú megoldási tervek hiányában az értékes vagyonelemek felélésével, az elhibázott privatizációval kényszerpályára állították a légitársaságot.

A visszaállamosítással annak költségvetési hatásain túl a Bajnai-kormány a helyzet kezelésének gazdasági és politikai felelősségét is áttolta a jelenlegire. Az elmúlt évek mulasztásait és visszaéléseit összegző Fehér Könyv a kormányzati honlapon elérhető. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által feltárt tények alapján Budai Gyula elszámoltatási kormánybiztos több feljelentést is tesz a dokumentumban bemutatott egyes ügyekben.

A kormányváltást követően azonnal megindult a kárfelmérés, a légitársaság átvilágítása, a lehetséges partnerek keresése, jelenleg is folynak szakmai befektetővel tárgyalások. Az elmúlt időszak intézkedéseinek köszönhetően a Malév üzemi, kereskedelmi eredményei kimagasló mértékben javultak, e tendencia idén is folytatódik. A Kormány és a szaktárca a továbbiakban is mindent megtesz a légitársaság folyamatos működtetése érdekében.

A Malév cégcsoport 2600 munkavállalót foglalkoztat és 500 hazai vállalkozással áll rendszeres szerződéses kapcsolatban. A légitársaság a központi költségvetés bevételeihez közvetlen és közvetett módon évi mintegy 70 milliárd forinttal járul hozzá. Döntő részben külföldről származó árbevételei miatt az ország egyik legjelentősebb exportőre, a Budapest Airport forgalmának 40%-át biztosítja.

A Malév közel hárommillió utast szállít évente 23 ezer járatpáron és 45 városba repül közvetlenül. Létezése a külföldről érkező beruházási, befektetési döntések egyik alaptényezője, hozzájárul az ország regionális szerepének erősítéséhez. A Kormány mindezeket figyelembe véve úgy ítéli meg, hogy Budapest központú nemzeti légitársaság fenntartására egyértelműen szükség van, és ennek szellemében a további lépésekről gyors döntéseket hoz már a közeljövőben – tudatta az NFM Kommunikációs Főosztálya.

Az államfő beszédében rámutatott: a 75 fős palotaőrség átveszi a Köztársasági Elnöki Hivatal protokolláris őrzését. Noha a palotaőrség létrehozása ebben a formában újszerű, a magyar őrhagyományok igen erősek és komoly múltra tekintenek vissza. Példaként említette a magyar királyi testőrséget, amely a védelmi erőn felül képviselte a magyar államiságot, a korszakokon és személyeken túlmutató, közösségi értékrendet.

A beszédet megelőzően köztársasági elnökünk Hende Csaba honvédelmi miniszter és Benkő Tibor vezérkari főnök társaságában üdvözölte a honvédeket, majd a katonazenekar eljátszotta a Himnuszt. Utána bevonultak a Díszszázad tagjai a történelmi zászlókkal, majd a piros parolis eddigi őrök átadták az őrzést zöld parolis utódaiknak. Utána a palotaőrök megkezdték az őrzést és a Hazám, hazám, te mindenem dallamára felvonták a köztársasági elnök főparancsnoki lobogóját. Mától óránként tartanak őrségváltást, délben pedig fegyveres alaki bemutatót, melyet megcsodálhattuk.

A 32-es Nemzeti Honvéd Díszegység katonái a Belügyminisztériumhoz tartozó Köztársasági Őrezredtől vették át a Sándor-palota protokolláris őrzését. Az Őrezred korábban már átadta a Szent Korona őrzését is a honvédségnek. Az államfő beszédét követőn a Szózat hangjai zárták a 40 perces ünnepet, majd a történelmi zászlók kivonulása után a Díszegység térkiürítést végzett. Mögöttük haladtak a katonazenészek is. Közjogi méltóságaink a térről a Sándor-palotába vonultak. Mivel az államfői fogadásra a sajtót már nem hívták meg, a menüről sajnos nem tudunk beszámolni.

A SYMA Csarnokban este Fenyő-ünnep lesz: Fenyő Miklós idén először a tőle megszokott karácsonyi időpont helyett Szilveszterkor koncertezik. S hogy miért éppen ma? – Mert a két ünnep között mások bérelték ki a Papp László Budapest Sportarénát: Kedden a Neoton Família, szerdán a 30 éves KFT, csütörtökön Zorán, tegnap meg a 65 éves Demjén Ferenc állt rajongói elé. Holnap este Mága Zoltán újévi koncertjén vigadhatunk.

Tegnap az Országgyűlés még javában törvénykezett. Mivel holnap lép hatályba az április 18-án elfogadott, Húsvéthétfőn kihirdetett Alkotmányunk, számos átmeneti rendelkezést kellett ehhez megalkotniuk. Az egyharmadnál is kevesebb ellenzék az alkotmányozásban sem vett részt, így a tegnapi ülésről is hiányoztak. Tettük csak szimbolikus volt, hiszen a kétharmados törvények elfogadásához nélkülük is elég volt a kormányoldal igenje.

Az ellenzékiek tegnap a Parlamenten kívül politizáltak. Többen közülük Óbudára, az MTVA Kunigunda utcai Székházához mentek, hogy a hírhamisítás ellen éhségsztrájkolókat jelenlétükkel is támogassák. A tisztességes közmédiáért harcolók ma este 6 órára a Kossuth térre várják azokat, akik csatlakoznának a Tiszta Kezek Mozgalomhoz. A MÚOSZ Elnöksége felkéri tagjait, hogy akik elfogadják a demonstrálók szándékát, akik számára fontos a sajtószabadság eszméje, a véleménynyilvánítás joga és a média sokszínűsége, és akik még megtehetik, jelenlétükkel is fejezzék ki támogatásukat, szolidaritásukat és egyetértésüket!

A média ma is dolgozik, jobbnál-jobb műsorok lesznek a képernyőn. Köztársasági elnökünk éjfél után mondja el a köszöntőjét a közszolgálati csatornákon. Gondolnak az addigra elalvókra és a berúgókra is, ezért másnap az m1-en és a kereskedelmi adókon többször is megismétlik gondolatait. Mi nem várunk a köszöntéssel éjfélig: Minden kedves olvasónknak békés, boldog újesztendőt kívánunk!

A jövő évtől nem kell regisztrációs jegyet váltaniuk a közösségi közlekedésben szociálpolitikai alapon díjmentesen utazóknak. A hatályos szabályozásban rögzített helyközi közösségi közlekedési díjtételek az általános forgalmi adót is tartalmazzák. A jegy- és bérletárak, pótdíjak változatlan szinten tartása esetén az áfa-kulcs növekedésével a vasúti és autóbuszos közszolgáltatók nettó bevétele csökkenne. Ennek elkerülése érdekében szükséges a díjtételek kismértékű kiigazítása. A tarifák csak az adóváltozással indokolt mértékben, átlagosan mintegy 1,6 százalékkal emelkednek.

A szociálpolitikai alapon díjmentesen utazókat (pl. 6 év alattiak, 65 év felettiek) 2010. márciustól regisztrációs jegy váltására kötelezték a helyközi közösségi közlekedésben. A regisztrációs jegyre alapozott statisztikák, a díjmentes utazásokkal kapcsolatos felmérések elkészültek, a rendszer további fenntartása ezért nem indokolt. A jegytípus kiadása 2012. január elsejével megszűnik, a szolgáltatók ezzel évi több százmillió forint kiadástól mentesülnek. A pontos utasforgalmi adatfelmérést a középtávon bevezetni tervezett, korszerű e-ticketing rendszer minden egyéb megoldásnál hatékonyabban segítheti majd.

A hatékonyabb feladatellátást és költségcsökkenést eredményező átszervezés célja, hogy megszüntesse a földtani és bányászati szakigazgatás háttérintézményi rendszerének párhuzamosságait, következetlenségeit. A Magyar Állami Földtani Intézet (MÁFI) az elmúlt évek során jelentős adósságállományt halmozott fel, fizetésképtelenné vált.

A korábbi évek átszervezései nyomán párhuzamosságok jöttek létre a Magyar Állami Eötvös Loránd Geofizikai Intézet és a MÁFI tevékenységében. A nagyon hasonló szakmai tartalmat felölelő feladatkörök meghatározása mind költségvetési, mind humánerőforrás-gazdálkodási szempontból ésszerűtlennek bizonyult, indokolatlan többletköltségekkel járt, és jelentősen csökkentette a szervezeti rendszer hatékonyságát.

A Magyar Közlönyben a napokban megjelent kormányrendelet értelmében a két háttérintézmény 2012 áprilisától egységes szervezetben, Magyar Földtani és Geofizikai Intézetként látja el a földi erőforrásokhoz, veszélyekhez és a bányászathoz kapcsolódó állami feladatokat. Az új intézet költségvetése várhatóan legalább negyedével csökken, azonban a főösszegen belül nő az állami támogatás részaránya, ezáltal biztosítottá válik a működési stabilitás.

A megalakuló intézet tevékenységének struktúrája megfelel a hasonló vagy azonos profilú európai uniós intézmények feladatszerkezetének. A hagyományok és a tudásbázis megőrzése mellett így egy hatékonyabb szervezet látja majd el a földtani és bányászati állami alapfeladatokat. A Magyar Földtani és Geofizikai Intézet székhelye is a jelenleg a Magyar Állami Földtani Intézetnek otthont adó, e célra épült műemléképület lesz a budapesti Stefánia úton.